NAPOLI - Rete Ferroviaria

oggi si tende a creare treni metropolitani ad ambiente unico, un vero serpentone che magari creerà problemi alle officine ma offre un grado di sicurezza in più ai passeggeri, soprattutto alle ragazze che viaggiano in orari deserti
io direi di chiudere qui questa storia dei minuetti accoppiati
vediamo questi jazz (se e quando arriveranno)

Io lessi che i 425 erano a trazione ripartita.
cmq io la doppia di minuetto dicevo di metterla sui regionali non sui metropolitani.

I TSR sono a potenza ripartita ma come li vedete sulla linea 2???

I TSR sono angusti quasi quanto i TAF e come i TAF hanno il difetto del doppio piano: tutti si ammassano in basso e nei vestiboli e nessuno sale al piano superiore (ma almeno le scale non sono a chiocciola).
Probabilmente però i treni più moderni non soffrono molto la concentrazione della motorizzazione alle estremità;
in particolare il Jazz controlla separatamente la trazione di ogni singolo asse motore, a differenza del Minuetto che ha i controlli suddivisi solo per carrello.

Crollo del solaio nella stazione di Portici-Pietrarsa San Giorgio, morto un operaio:

www.ilmattino.it/NAPOLI/CRONACA/portici-feriti-operai-crollo-stazione/notizie/9303...

Spesso questi lavori non si fanno con le dovute sicurezze. E' l'ennesima morte bianca purtroppo.

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Speriamo finisca presto questo incubo...

Quando mi recai a Portici qualche settimana fa, quel carrellino (di cui ignoro l'uso...) si trovava piu' avanti in direzione Napoli, quindi quaLcosa si muove.

Letteralmente.

Però alcune 724 Piemontesi sono state trasferite anche a Napoli non solo in Toscana

non ho trovato il topic della Napoli-Piedimonte Matese (esiste?), quindi provo a chiedere qui: sapete dirmi quale di queste due livree è la più recente?

La seconda. In questa sezione c'è.

Dal 14 Dicembre parecchi treni Metropolitani fondamentali spariranno, tra cui i primi 3 treni della mattina presto (che servivano agli utenti dei primi Regionali per Roma e dell'ex Intercity Vesuvio).
Soppresse le corse da Campi delle 5.13 - 5.40 - 5.48.
La Prima partenza per p.za Garibaldi si posticipa alle 5.55.

L'ultima metro da Campi per p.za Garibaldi dalle 22.13 sarà soppressa, lasciando così l'ultima corsa alle 21.30.

EDIT ho notato anche l'aumento di prezzo dell' IC Napoli-Roma da € 24.50 è passato a € 26.00

Ho chiesto lumi attraverso il canale twitter di FSnews. Mi hanno suggerito di consultare gli orari tra qualche giorno, non essendo del tutto aggiornati.

Ecco la gabbia protettiva sulla linea per Salerno fotografata da Luca Parlato:

Stamattina a Buongiorno Regione hanno annunciato che, con l'entrata in vigore del nuovo orario ferroviario, a partire dal prossimo 14 dicembre sarà definitivamente spostato il capolinea della Linea 2 da Gianturco a San Giovanni.
Non sono però riuscito a trovare tale notizia su una fonte ufficiale del gruppo FS.

Bisogna vedere gli orari in vigore dal giorno 14, non credo che Trenitalia faccia annunci per ogni servizio che cambia, a meno che forse non sia qualcosa di commercialmente rilevante...

Potrebbe farlo nella pagina dedicata alla Campania, ma, fino al 14, il tempo c'è.

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Ecco la gabbia protettiva sulla linea per Salerno fotografata da Luca Parlato:

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soluzione semplice ed efficace, peccato che non ci abbiano pensato da subito

"Da subito" che significa, prima del crollo...?

articoli del Mattino e di Repubblica

Si avvicina il ripristino della tratta interrotta a Villa d'Elboeuf.
Foto di Simone Di Leva di poco fa:

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di "stazione" non c'è rimasto niente....
sarebbe stato un patrimonio storico della cinematografia italiana (e in particolare napoletana) da preservare così come ci è stato tramandato, con la cabina ACE perfettamente funzionante, specialmente oggi che va tanto di moda il turismo cinematografico

Ci siamo quasi...

una struttura del genere potrebbe essere montata, a scopo preventivo, in tutti quei tratti ferroviari sotto minaccia di frana
sicuramente avrebbe un costo minore rispetto alle opere necessarie per il ripristino di una tratta interrotta, senza considerare il disagio per gli utenti e la perdita di immagine (sempre che.....)

Una struttura del genere andrebbe fatta in tutti i punti di pericolo.