Modifichiamo le "ricostruite"?

L'approssimarsi dell'uscita del tram storico napoletano, e la concomitante sperimentazione sulla "ricostruita" 1052 di numerose innovazioni, portate avanti su iniziativa del capo deposito Michele Murolo, ci fanno immaginare la possibilità di dare una forma meno spigolosa a queste vetture, partendo proprio da quello che potrebbe diventare un vero e proprio prototipo, la vettura 1052, appunto.
La mia proposta si basa, come premessa, sulla chiusura della carenatura, anche sulle testate, che verrebbe più o meno così:

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La modifica fondamentale, però, riguarderebbe la continuazione "in pendenza" delle principali linee delle testate, in sequenza:

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Resta da definire il rinforzo del paraurti, che potrebbe essere "compreso" nella porzione di frontale che scende fin giù, ed apparire all'esterno magari solo con una striscia gommata rigida, montata sulla staffa ricurva già presente sotto il paraurti (un pò come usava sui primi 410 Sofer, che però ne aveva due).
L'ispirazione, dopo lo studio sperimentale dei disegni inseriti alcuni giorni fa, mi è stata data in parte da ct139k, che suggeriva, indicando il muso, "basterebbe che scendesse così fin giù..."

Ora tocca veramente portarle in visione, domenica chiederemo il parere di Franco Cozzolino e Gaetano De Stefano. Poi le porterò anche a Michele Murolo...

quando apparvero le ricostruite le definimmo "aborti di natura" (naturalmente in dialetto!)
oggi ci abbiamo fatto l'occhio, sono ormai parte del paesaggio cittadino, che vogliamo andare a sfruculiare?
se fosse ancora vivo mio padre sarebbe stato interessante ascoltare il suo parere all'apparire delle meridionali....
mia madre da parte sua mi racconta che i filobus vennero accolti con freddezza: senza cofano erano proprio brutti!

Infatti resto anche io perplesso su questa eventuale modifica della testata... ormai questi sono così e cambiarne solo una parte della cassa a mio avviso non può che peggiorarne la situazione; io credo che un restyling sia una cosa seria e, se proprio si vuole optare, dovrebbe esservi un aggiornamento a canoni più attuali (e parlo di aggiornamento non stravolgimento come avvenne nelle ultime ricostruzioni); il mio sogno sarebbe quello di vedere ridisegnata la cassa ,senza stravolgere il layout generale (e senza ritornare ad impossibili "meridionali" o "officina"... anche se, da qualche anno a questa parte, c'è un certo ritorno delle linee anni '50 nel campo dei trasporti in generale), a partire dall'aspetto attuale aggiornandolo agli odierni stilemi. E scusate se insisto... ormai quell'arancio ministeriale è veramente obsoleto!!!!

Ma a questo punto se si dovesse attuare una modifica del genere alla testata, si può anche pensare di addolcire gli spigoli. Ripeto per l'ennesima volta che a me quelle forme spigolose non vanno proprio giù.

E' il soprannome che con mio fratello gli avevamo dato.
Quando mi trovo davanti alle forme stoltamente bulbacee dei rotabili
d' oggidi' penso a loro, con il loro "muggito" in accelerazione, le porte a soffietto...e mi sento subito meglio !

Ho la netta impressione che sei partito sostenendo una perplessità per poi arrivare, "senza stravolgere il layout generale", proprio a quello che propongo io, una semplice modifica della parte bassa delle testate. Io, sinceramente, troverei un pò forzato applicare una livrea differente a questi tram.

Non condivido quanto dice trammue: se si può migliorare la situazione, perchè no? Quello su cui insiste Biagio, invece, è un'idea buona per il modellismo, non si può addolcire alcuno spigolo.

Invece io sostengo un'altra cosa... inutile cambiare solo la parte bassa e lasciare il resto inalterato! Insomma, personalmente interverrei su tutta la cassa... ma la mia è solo una considerazione filosofica poiché so che questo non avverrà mai e, quindi, non facendo "danni" posso dire quello che voglio!

Eccolo qua, elaborato sulla 972, dalla cui versione attuale partiamo:

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Le linee da modificare

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Riempimento

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Completamento

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Come ho già detto, resta solo da definire la forma del paraurti, detto in officina "tampone".

In risposta all'ultimo post di Francesco, appare evidente che certe modifiche sono più facili da effettuare se richiedono un impegno di ore-lavoro quanto più conveniente possibile, perchè le modifiche costano. Io credo che siano più accattivanti così (ovviamente "aprendo" le foto si apprezzano meglio le modifiche), voi che dite?

Mah... dall'unica foto che riesco a vedere in questo momento la cosa non mi convince per niente...brrrr!

Imageshack è ormai alla frutta.

Na qual'è l'utilità di questa modifica?

... che volevo chiedere anch'io!

Ragazzi, se non vi rendete conto che da un punto di vista estetico cambia molto (e in meglio), allora ve le meritate così come sono...
Mi meraviglia che non riusciate ad afferrare che già solo con la carenatura dell'apertura del gancio traino il tram cambia aspetto. Ricordate la 969?

io ricordo la mrs 2187 (mi pare) che con le carenature migliorò notevolmente l'aspetto.
purtroppo rimase unica, che le poche ricostruite successive assumettero (o assunzero? come si dice?) un aspetto terribilmente squadrato

Io assumei
tu assumesti
egli assunse.

Noi assumemmo
voi assumeste
essi(esse) assunSero....
non confondere il sostantivo (assunZione) col verbo! ;-)
visto che lo hai chiesto....

Visto che continuo a non vedere l'utilità di questa modifica ed il tuo vibrante caldeggiarne la causa.... niente niete sei tu che stai a "scassà" quelli di ANM per vederne l'applicazione?
ahahahahahahahhahaha........

Stasera alcuni mi hanno detto, tra il serio ed il faceto (penso a mark815, a ct139k e a XJ6, e.646 e monocar - li ho incontrati tutti al Clamfer - non mi pare si siano pronunciati...) che non gradiscono le modifiche alla ricostruita. Qualcuno sostiene che andrebbero tutte rottamate.
Beh, troppo tardi...

Per Francesco: mi pare ovvio che se faccio un progetto cerco di farlo arrivare a destinazione, non ti pare?

Guarda la tua e-mail, grazie...

Uh.... che potenza.....

Cmq niente rottamazione (io non rottamo nulla.... e c'ho pure tre auto, compresa la Mini di mio suocero, che messe insieme fanno 80 anni!) a me le "arancioni", colore a parte, piacciono così.....

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(Assumere) passato remoto indicativo

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certo, a forza di leggere le normative in inglese e di parlare in dialetto (i ministeri, si sa, sono ambasciate del sud....), ci si dimentica pure dell'italiano!

... peraltro anch'io rileggendomi ho commesso un errore: IO ASSUNSI e non IO ASSUMEI!!!! :-((

Questo orrore lo avevo notato anch'io, ma ben sapendo Francesco "quanno fete", non ho nemmeno fiatato, ma comunque nell'attesa che se ne rendesse conto da solo e facesse un bell'autodafè.....

Beh... nessuno è perfetto!

Augusto1, 24/10/2008 22.42:

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Stasera alcuni mi hanno detto, tra il serio ed il faceto (penso a mark815, a ct139k e a XJ6, e.646 e monocar - li ho incontrati tutti al Clamfer - non mi pare si siano pronunciati...) che non gradiscono le modifiche alla ricostruita. Qualcuno sostiene che andrebbero tutte rottamate.
Beh, troppo tardi...

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Quando lo dissi io mi avete dato del pazzo e mi avete assalito. Lo dicono altri, è una normale opinione. Vabbè va...

Guarda che dissento dalla loro opinione pari pari come ho dissentito dalla tua. Non c'è differenza. A qualcuno a Roma la modifica è piaciuta. "Le rende più garbate" è stato il commento.

Chiedendo anticipatamente scusa all'autore della foto (che non ricordo), vi propongo un semplice ritocco per le ricostruite, ma che "ingentilisce" non poco il frontale:

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Si interviene solo in pochi punti, ma determinanti per l'estetica del frontale e la fiancata:

1) - allineamento del parabrezza e del vetrino laterale alla vetratura laterale.
2) - eliminazione dello spigolo della "minigonna" anteriore e della pagnotta sul paraurti.
3) - addolcimento del pancione anteriore e dello spuntone sopra il parabrezza.
4) - banda grigia per spezzare l'eccessiva larghezza del montante superiore delle fiancate.

Modifiche ulteriori penso sarebbero troppo costose, in proporzione ai risultati.

Interessante suggerimento, caro Blinky. Purtroppo non si possono fare né "l'addolcimento del pancione", in quanto esso è la proiezione esterna dello spazio per far entrare le ginocchia del conducente, né l'allungamento del parabrezza (ci avevo pensato anch'io, in verità), poichè ciò richiederebbe la trasformazione totale dell'intradosso del posto guida.
Simpatica pure la definizione di "pagnotta" per paraurti, e complimenti per l'elaborazione della foto!

Con la modifica proposta da Blinky già sarebbe un qualcosa.

Mi sembra incredibile che il pancione sia stato fatto solo per le ginocchia..., immagino gravi ostacoli per far arretrare il conducente!
Interferenza con la porta o banco comandi troppo distante?