MODELLINI TRAM DI NAPOLI

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Augusto1
00Tuesday, January 29, 2013 8:47 PM
Condivido il pensiero di carlomez.
XJ6
00Tuesday, January 29, 2013 8:52 PM

Devo dire che condivido parola per parola le considerazioni di Carlo. Non credo si possano trarre conclusioni così meccaniche, infatti.
tram2966
00Tuesday, January 29, 2013 10:29 PM
Bhe' io intendevo dire che l'indiscutibile bonta' del modello puo' essere piu' o meno apprezzata in base al suo costo......

Per restare in tema , un modellino ferroviario Brawa ( o Hag) possiede una qualita' intrinseca molto elevata a fronte di un prezzo molto caro.....

La minore qualita' dei modelli Rivarossi e' metabolizzata dagli appassionati grazie al prezzo nettamente inferiore.

Orbene , poiche' non e' dato conoscere il prezzo del modellino in questione di indubbia qualita' , riflettevo e quantificavo dei prezzi entro i quali la qualita' del modello restava a mio parere congrua con quanto richiesto .....
Enrico N3C
00Tuesday, January 29, 2013 10:52 PM
Modelli artigianali ed industriali
carlomez, 29/01/2013 20:17:

Non sono d'accordo, la qualità non si misura in base al prezzo (o in modo inversamente proporzionale al prezzo come suggerisci tu).
Un modello si apprezza o meno indipendentemente dal suo eventuale costo; se per esempio non fosse in vendita come lo valuteresti?
Poi, volendolo acquistare, si possono fare tutte le valutazioni per decidere se il prezzo richiesto è giustificato dalla qualità del prodotto (e anche qui entrano in gioco fattori personali non da poco, visto che non stiamo parlando di beni di prima necessità).

Carlo



Mi permetto di intervenire in merito in quanto, oltre a condividere pienamente il concetto espresso da Carlo, ho avuto modo di vedere dal vivo i modelli in oggetto e confermo che l'accuratezza con la quale sono riprodotti i prototipi reali è elevatissima, anche perchè uno studio per riprodurre questo tram l'avevo fatto anch'io, però in scala 1:87 e non nella maggiore 1:43 come ha fatto CV61. Oltretutto, non so se è già stato detto in precedenza, questi modelli sono realizzati quasi interamente con lastrine in fotoincisione, il che comporta la sagomatura e l'asemblaggio di ogni singola unità (come al vero) e non una più rapida duplicazione in serie di un master come si fa con i modelli realizzati in resina, il che comporta un monte ore di lavoro notevolmente superiore, oltre ad un maggiore rischio di scarto con conseguente perdita di materiale per eventuali imperfezioni che dovessero manifestarsi durante l'assemblaggio stesso. La valutazione finale di una riproduzione del genere pertanto reputo vada fatta solo in base alla fedeltà della riproduzione stessa e non in base alla fascia di prezzo al quale si può pensare di proporre in vendita un oggetto del genere, che normalmente va a coprire poco più del costo del materiale occorrente alla sua realizzazione, concetto che invece è corretto applicare ai modelli di produzione industriale che sono commercializzati su larga scala.

EN
tram2966
00Wednesday, January 30, 2013 6:54 AM
Dalla risposte si comprende l'ordine di grandezza del prezzo del modellino....
Giovanni Kaiblinger
00Wednesday, January 30, 2013 8:17 AM
Ma la cosa ti dà fastidio? Personalmente, lo comprerei anche a 500 euro; e poi, scusa, ma l'impegno e il tempo che CV61 ha profuso per la realizzazione dei due modelli come lo vorresti conteggiare?
Una persona che si cimenta in questa impresa lo fa prima di tutto per la passione e poi per il giusto ritorno economico.
Non è che sei invidioso?
tram2966
00Wednesday, January 30, 2013 8:53 AM
Si, molto....
XJ6
00Wednesday, January 30, 2013 11:41 AM

Per essere onesti, confesso di essere invidioso anch'io. In senso buono, spero (esiste un'invidia sana?). Invidioso, senza particolare accanimento, di tutti quelli che hanno una spiccata manualità e capacità, nel nostro caso di specie, di dare forma fisica ad idee e passioni (sono anche invidioso di quelli che mangiano e non ingrassano, ma questa è un'altra storia [SM=x346225] )

Mi piacerebbe, quindi, essere bravo come CV61, anche se purtroppo non saprei proprio da dove cominciare per costruire modellini anche lontanamente paragonabili con i suoi. A Roma ho visto cose mirabili realizzate da Massimo L (al momento, purtroppo per me, si sta però dedicando ad altro) ed ho potuto inoltre sperimentare la qualità delle realizzazioni di Enrico N3C. In ambiti geograficamente più vicini al mio, poi, oltre ad ardesio, sappiamo che anche tram2966 si cimenta. Non ho visto dal vivo i suoi modellini, ma è evidente la passione che ne anima la realizzazione con risultati che mi sembrano incoraggianti.

Insomma, senza voler necessariamente propugnare un ecumenico quanto stucchevole "volemose bene", partiamo dal concetto che ciascuno si dedica alle sue passioni come vuole e come può. Il tempo e le risorse dedicate al perseguimento di un obiettivo andrebbero perciò valutati soprattutto alla luce della soddisfazione che si ritiene di ricavarne. Per dirla in maniera ancora più essenziale, quindi, e chiuderla qui, come del resto recita anche il detto antico, dove c'è gusto, non c'è perdenza.

[SM=x346219]
ardesio1
00Wednesday, January 30, 2013 1:56 PM
Un O.T. per XJ6
Per quel che riguarda la mia esperienza, la manualità e l'attitudine al modellismo l'ho sviluppata per due ragioni.
La prima è l'esempio di mio nonno, il tenore, che quando non cantava si dilettava nel fare i presepi, le casette/barometro, persino un tram usando il traforo.
La seconda ragione è la manualità usata da bambino nel farmi i giocattoli. Sebbene i miei me ne comprassero in quantità, mi piaceva farmeli da solo. E così da una scatola di formaggini ricavavo l'astronave di Mikenes (i nemici di Mazinga), dai bottoni gli ufetti che attaccavano Glodrake, da una cassetta della frutta il fortino per i soldatini... Così oggi, arrotolando un filo di rame tirato da un cavo elettrico, faccio la molla di un trolley, con un filo filato il sediolino di una carrelli... Voglio dire che mi sono educato alla manualità, ad approcciarmi non solo con la ragione ma anche con la fantasia agli oggetti, che seppur finalizzati a un dato uso, potrebbero averne anche un altro...
E temo che le nuove generazioni, i cui giochi gli incasellano la ragione e soffocano la fantasia, con molta più fatica svilupperanno certe attitudini. [SM=x1885108]
XJ6
00Wednesday, January 30, 2013 3:31 PM

[SM=x346220]
tram2966
00Sunday, February 10, 2013 11:31 AM
Ritratto di famiglia....scala H0 motorizzati
tram2966
00Sunday, February 10, 2013 11:33 AM
tram2966
00Sunday, February 10, 2013 11:38 AM
tram2966
00Sunday, February 10, 2013 11:42 AM
tram2966
00Sunday, February 10, 2013 11:44 AM
Augusto1
00Sunday, February 10, 2013 2:08 PM
Bello. Non c'è attinenza fra la condizione della vettura (officina, è stata così fino all'immediato dopoguerra) e le tabelle (la 1 non esisteva nemmeno, e quelle sono tabelle post-1965), ma possiamo considerarla una "licenza poetica".
tram2966
00Sunday, February 10, 2013 3:00 PM
Non mi permetterei di contraddirti ma ricordo da piccolo questa versione delle "officina" che spesso facevano capolinea come 29rossobarrato in piazza nazionale ( dove abito)....sto parlando dei primissimi anni 70.
All'epoca prendevo il tram insieme a mio padre che , buon anima , quando la domenica non aveva treni da condurre mi portava alla villa comunale.
All'epoca ero capace di far perdere qualche numero 1 perché la meridionale non mi piaceva e agognavo una bella muso piatto magari con il tetto fresco di verniciatura in un abbagliante grigio/argento chiarissimo.
Quando ero particolarmente fortunato riuscivo a prendere la muso piatto senza carenature ed ero felicissimo
Augusto1
00Sunday, February 10, 2013 6:00 PM
Tutto vero, ma bisogna precisare una cosa: le muso piatto di Fuorigrotta erano tutte carenate per intero, e non avevano la tabella posteriore centrale, ma le due piccole laterali col solo numero di linea. Della matricola abbiamo già detto. [SM=x346239]
tram2966
00Sunday, February 10, 2013 6:26 PM
Per questo motivo quindi quelli senza carenatura erano per lo più 29 o 29 barrati....?
Fino a poco prima del terremoto esisteva ancora funzionante lo scambio doppio che portava dalla direttrice poggioreale casanova ( da entrambe le direzioni) verso via Pignatelli (anche se i binari si interrompevano prima dell'inizio di via Pignatelli) e molto raramente , non so per quale motivo , capitava di trovare un tram che aveva preso la deviata e stava fermo fuori linea accostato ai giardinetti di piazza Nazionale lato via Pignatelli....ricordi da bambino credo periodo intorno al colera....
Augusto1
00Monday, February 11, 2013 5:27 PM
Quelli senza carenatura erano sicuramente tutti 29 e 29 rosso dopo il 1967. Anzi, c'erano alcune muso piatto del deposito San Giovanni (966 e 994 sicuramente, se non sbaglio anche 1045) che si presentavano come quelle di Fuorigrotta.
trammue
00Tuesday, February 12, 2013 12:27 PM
quelle con carenatura completa dovrebbero essere tutte le ex rimorchiate riconvertite in tram e quindi le più fresche di officina
oltre alla carenatura si distinguevano per avere i vetrini superiori anche sui finestrini di piattaforma, proprio come quella del modellino.
per la precisione, la 966 e la 994 di s.giovanni, anche se carenate, non avevano quest'ultima caratteristica, ed infatti non erano ex rimorchiate

nei miei ricordi di piazza nazionale (quelle rare volte che mi spingevo fin laggiù) il doppio triangolo era utilizzato come capolinea del 3 e del 5 quando ancora non era stato costruito l'anello
non erano molti i triangoli a napoli: io ricordo anche quello di p.g.marino prima della costruzione del raddoppio in via de gennaro, quello di borrelli (ovvio) e, per sentito dire, quelli nei comuni di torre e di giugliano
in realtà si trattava di tutti capolinea di fortuna, che utilizzavano vecchi raccordi con diramazioni soppresse, oppure erano stati installati per l'urgenza utilizzare le vetture unidirezionali dove facevano servizio le biassi da mettere in pensione
ardesio1
00Tuesday, February 19, 2013 10:05 PM
Solenne come un monumento [SM=x346232] ecco il pantografo del Sirio di Napoli:















Dati i limiti delle mie capacità, il pantografo è fisso ed è tutto in plasticard (tranne la molla che è in filo di ottone) e tutto rigorosamente fatto a mano.
L'altezza è di 36 mm.
Augusto1
00Tuesday, February 19, 2013 10:37 PM
In plasticard? Non credo ai miei occhi, veramente bravo!

L'ATRT99 Contact reso al meglio.
ardesio1
00Tuesday, February 19, 2013 11:49 PM
Grazie Augusto. Non so se sai che in plasticard esistono dei profilati di vaarie forme: tonde, rettangolari, quadrate, ad "H", angolari... Vanno da una dimensione minima di 0,25 mm a un massimo di 63 mm. Ovviamente questo non basta: conosco alcuni "segreti" che mi permettono di realizzare cose piccolissime ma molto particolareggiate.
Ancora grazie! [SM=x346220]
mister656
00Wednesday, February 20, 2013 1:48 AM
ardesio1, 19/02/2013 22:05:

Solenne come un monumento [SM=x346232] ecco il pantografo del Sirio di Napoli:


[SM=x346244] [SM=x346244] [SM=x346244] [SM=x346244] [SM=x346244] [SM=x346244] [SM=x346244] [SM=x346244] [SM=x346244]
E' il dettaglio che fa la differenza.Bellissimo!
XJ6
00Wednesday, February 20, 2013 10:30 AM

Che bravo!
ardesio1
00Wednesday, February 20, 2013 9:43 PM
Grazie a tutti per i complimenti! Spero che il risultato finale (continuano a preoccuparmi i musi!) sia altrettanto meritorio.
A mia volta voglio io ringraziare tutti quelli che su questo forum pubblicano fotografie. Da quelli che le scattano al volo guidando l'auto a quelli che si portano appresso un mezzo studio fotografico. [SM=x346232] Da quelli che fotografano il primo tram che passa a quelli che li hanno fotografati dall'alto , dalle finestre di uffici o di abitazioni private. Non avete idea, per un modellista, di quanto sia prezioso questo materiale che, se non ci fosse questo forum, sarebbe praticamente introvabile.

SUUM CUIQUE TRIBUERE! [SM=x346236]
ardesio1
00Sunday, July 21, 2013 2:58 PM
ECCO IL SIRIO
18 mesi di lavoro. Questo il risultato:


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