FILOBUS DI CAGLIARI

Occhio! I filobus 562 - 567, sebbene dall'aspetto pressoché identico ai 2405 Casaro, erano costruiti su base Lancia Esatau P. Il passo doveva essere di m 5,50, contro i 5,60 del 2405. Ne chiedevo notizie proprio nel primo post di questa discussione...

Curioso incidente questo pomeriggio in viale Bonaria.

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Il filobus 618, in servizio sulla 30 per Selargius - Quartu, dopo uno scarrucolamento si vedeva tranciare il cordino del trolley destro da una giunzione (forse...) della linea aerea.

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Al conducente, impossibilitato a riposizionare il trolley, non è restato altro che parcheggiare e attendere i "soccorsi"!

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L'arganetto, del tipo vecchio ancora all'esterno della vettura, col moncone sfilacciato del cordino...

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... e l'altra estremità tranciata nel trolley.

Arrivano i primi soccorsi ma possono solo "ricaricare" l'arganetto, il conducente mi spiega che non sono autorizzati a salire sul tetto del filobus, bisogna attendere la squadra col camion-scala.

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Nell'attesa mi fa notare che l'inconveniente non sarebbe successo in altri filobus dotati di ammortizzatori sui trolley, come ad esempio il 642 che transita nel frattempo.

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Però... che traffico!
In mezz'ora son passati una ventina di filobus, e sono le 14,15 di sabato...

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Ecco i soccorsi definitivi!

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Si recupera l'asta e si riallaccia all'arganetto.

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Ora è tutto a posto...,

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Avanti un altro..., e senza scarrucolare (... che brutta parola) per cortesia!

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P.s. Dopo l'intervento "chirurgico" al 618, ho suggerito alla squadra del CTM di fare una capatina su MondoTram..., ho fatto male?

Complimenti x i dettagli!!!

Come promesso, ecco la foto di un bellissimo Fiat 2405 Casaro (serie 551-567) in v.Roma a Cagliari:



Siamo nella stagione 1984-85, perchè la foto appartiene ad un lotto contenente la seguente:



La presenza della Lancia Thema, la cui produzione iniziò sul finire dell'84, mi ha fatto risalire al periodo minimo dello scatto. Se il periodo è sbagliato, correggetemi.

EDIT: ho riparato i collegamenti.

[Modificato da napo85 12/05/2006 14.50]

Sicuramente è dopo il 1987 perchè l panda bianca nello sfondo ha la griglia del radiatore che indica la seconda serie con i sedili non piu "a sdraio" la panda 70 per intenderci,in piu la targa è bianca presumo perciò che siamo nel 1988

No, la nuova calandra da parte della Fiat Panda fu introdotta nel Novembre del 1984; nello stesso tempo, o qualche mese dopo, arrivarono le targhe bianche. Cioè, quando la Provincia di Cagliari aveva già immatricolato circa 480.000 vetture.

Le targhe bianche sono arrivate nella primavera del 1985, quindi la foto si può far risalire a quell'epoca, non prima.

Ecco, infatti.

Secondo me la foto è ancora successiva al 1985, può essere datata al 1986-87, si vede una Panda bianca di seconda serie, introdotta a partire dai primi del 1986!

Ciao

No, perchè nella foto la nuova calandra della Fiat Panda è stata introdotta dal Novembre 1984, poi le targhe bianche sono comparse nell'85. Quindi le foto risalgono almeno al 1985.

Bella la 1ma foto, col filobus Fiat 2405 Casaro (quelli della penultima serie) che attraversa via Roma, eh?

Davvero suggestiva... e pensare che avrebbero potuto circolare per anni e anni ancora (specie l'ultima serie, 568-592)...

oops scusate ho sbagliato sezione

Concordo anch'io sul fatto che la foto col vigile in tenuta estiva bianca risale come minimo al 1984-85: mi sembra però che quella col filobus verde sia di qualche anno prima, sia perché le auto che si vedono paiono un pò più anziane, direi degli anni '70, sia perché mi sembra di ricordare che nel 1984-85 non circolassero più filobus di colore verde ma ormai fossero stati tutti ridipinti in qualche altro colore.
Comunque il veicolo che si vede appartiene alla serie 568-592, che inizialmente aveva come le altre la livrea verde, giacché i filobus con tale numerazione hanno, come quello raffigurato nella foto, i finestrini posteriori più grandi e più "moderni" di aspetto, con gli spigoli arrontondati, rispetto a quelli di altre serie.

Sbaglio o anche la signorina in foto che sta per attraversare ha i pantaloni anni 70 ?
Poi c'e una notevole differenza di traffico fra foto 1 e 2.
L' ultima volte che vidi un filobus verde o giallo e' stato prima del 84.
Magari mi sbaglio anch'io ...

[Modificato da Mercuris 20/05/2006 17.10]

Sicuri che l'ultima serie dei Fiat 2405 Casaro (568-592) era nata in biverde e non in arancio?

Come ho già specificato sopra, le foto appartengono allo stesso lotto, cioè al medesimo periodo di scatto. Ne ho anche una dove si vede il Largo con tutta la "ragnatela" di bifilari rimossa purtroppo nel'99.

Se i miei calcoli sono esatti - cioè se la serie 568-592 è nata in arancio -, il filobus della 2da foto apparterrebbe alla serie 551-567, cioè gli undici della prima serie più (meno probabile) i sei su base Lancia Esatau.

[Modificato da napo85 20/05/2006 18.16]

Già avevo notato anche io l'abbigliamento, e anche la camicetta della ragazza sembra proprio in linea con la moda di quel periodo.
Comunque, passando a chiarire quale fosse l'aspetto esteriore dei filobus delle varie serie dei tardi anni '50 e primi '60, per poterli riconoscere con precisione nelle fotografie, ricordo che i filobus della serie 551-557 avevano i finestrini anteriori coi bordi sagomati a semicerchio, i finestrini posteriori di tipo più arcaico e il castelletto per proteggere le aste e le apparecchiature che aveva dimensioni ridotte; quelli della successiva serie 558-561 differivano per avere invece il castelletto molto più ampio, e lo stesso aspetto credo che avessero quelli da 562 a 567, che non ricordo di aver visto circolare, mentre i filobus con numerazione 568-592 oltre ai finestrini posteriori, avevano pure quelli anteriori quadrati, di più ampie dimensioni e arrotondati agli spigoli e, per rispondere alla richiesta fatta da qualcuno già da un pò di tempo, mi parrebbe che i filobus di tale serie abbiano circolato sino al 1990 circa, anche perché mi sembra di ricordare che i veicoli che giravano allora fossero proprio il 589 e o il 590, cioé quelli le cui cifre corrispondevano appunto a quelle di tale anno.

Confermo che i filobus 568-592 erano dapprima in verde, perché ricordo che sono stati costruiti nei primi anni '60, quando tutti i veicoli delle aziende erano in quel colore, obbligatorio sin dagli anni '30, mentre altre colorazioni sono state consentite e introdotte solo all'inizio degli anni '70; d'altronde si vede benissimo un filobus di tale tipo in verde nelle pagine precedenti e vi sono foto che confermano ciò anche, per esempio, sul libro "Giro d'Italia in Filobus" oltre ovviamente il ricordo personale che ho.

Infatti; a quanto pare, nell'archivio fotografico di Leandro Tavolare (trasportiitaliani) c'è una foto del 10 Novembre 1989 raffigurande un magnifico esemplare di Fiat 2405 Casaro, precisamente il 568 già in arancio. Considerato lo stato della vettura a quel tempo, è da ritenere attendibile il fatto che venissero ancora usati.

Sicuramente i 2405 hanno contribuito a milioni di spostamenti di diverse generazioni di cagliaritani, ma anche i simpatici 668 Cansa hanno fatto il loro dovere, pur avendo avuto una vita più breve.

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Eccone uno in via Pessina, sulla linea "5" (non la 6, come erroneamente ho scritto nella prima pagina di questa discussione), probabilmente a fine anni '50 inizio '60, infatti nella parte di foto che non ho inserito compaiono, sui terrazzi, solo antenne per il "primo canale", mentre il secondo cominciò le trasmissioni nel 1961.

Fanno da contorno, oltre le solite vespe, la classica "apixedda" e due 1100; sulla destra un serie "H" e, di fronte al filobus, un "limousine" (se sbaglio corriggetemi!).

Via Pessina faceva parte delle nuove zone residenziali della Cagliari del dopoguerra e veniva definita la "Città Giardino", per via delle palazzine a spina di pesce dal limitato numero di inquilini con fioriere sui balconi, cortiletto e marciapiedi alberati, in controtendenza con i casermoni popolari di altri rioni.
Infine, sulla sinistra, la strada a lato di piazzetta Maxia non ancora asfaltata.

E' neve sui marciapiedi ?

Ho letto che vi erano stati dei progetti per deviare la linea 11 verso via Scano e congiungerla con la rete del 5 o anche per prolungare il 5 verso altri quartieri come Lsa Palma: se queste proposte fossero state realizzate forse il filobus oggi percorerebbe ancora queste zone.

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Scritto da: Mercuris 21/05/2006 12.59
E' neve sui marciapiedi ?

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Non credo proprio! Né credo che la foto sia del febbraio '56... è più probabile che i marciapiedi non fossero piastrellati, vista la quantità di polvere ai lati della carreggiata.

E poi a Cagliari, di neve, se ne vede veramente poca (scusa il gioco di parole!).

Tanto sole si, invece... come alcuni anni più tardi in questa foto pescata in internet.

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Un Fiat 2405 della seconda fornitura alla fermata in via Roma, con le porte ancora col legno non verniciato, sorpassato da un Austin seguita da una Bianchina bi-colore berlina.

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Sullo sfondo un altro 2405 stessa serie e sulla destra un autobus:
- Cosa sarà, un 401, un 409, un 411? Boh?
E poi che linea copriva, la 10 o un rinforzo sulla C per Quartu, al tempo agli sgoccioli della gestione tramviaria.

Notare lo splendore del giardino della Darsena, quando via Roma era ancora (non per molto) il salotto di Cagliari, nonostante l'incessante attività portuale.

A fianco al filobus non compaiono più binari del tram, traslati di alcuni metri verso il molo, mentre sul lastricato di via Roma risalta lo scambio dell'11 verso viale Regina Margherita.

Sicuro che l'11 girava da v.Roma direttamente in vl.R.Margherita e che non facesse - come oggi rientrando in deposito, e in futuro con la nuova 7 filoviaria - il passaggio v.Roma, vl.Armando Diaz, v.Stazione Vecchia, vl.Bonaria per poi salire in vl.R.Margherita?

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Scritto da: BLINKY73 22/05/2006 1.37
Non credo proprio! Né credo che la foto sia del febbraio '56... è più probabile che i marciapiedi non fossero piastrellati, vista la quantità di polvere ai lati della carreggiata.

E poi a Cagliari, di neve, se ne vede veramente poca (scusa il gioco di parole!).

Tanto sole si, invece...

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Oh lo so, ma non avevo mai visto cosi tanta polvere in una strada cittadina. !

A Cagliari in giugno, credo che cuocero' il cervello.... (Non sono piu' abituato a 35c)

[Modificato da XJ6 23/05/2006 0.44]

per Mercuris

Non c'é bisogno di aspettare giugno, credo che i 35° li abbiamo già raggiunti oggi!

Per Napo85, non mi sembra molto logico che l'11 facesse quel giro, visto che in viale Regina Margherita potevano anche svoltare le auto, e poi la diramazione da via Stazione Vecchia verso via Roma non esisteva né ricordo un incrocio del P con bifilari in quel punto.

Beh, a quel punto i conti tornerebbero...

Fra l'altro mi pare che v.Stazione Vecchia come la conosciamo oggi era assai diversa, altro non era che Traversa vl.Diaz (dove all'epoca c'era la sede legale del Cagliari).

Ci sono novita' riguardo a cio' ?

Secondo questo documento se ne parla da 6 anni.


http://www.cgil.it/cagliari/doc/posizione%20su%20viabilit%C3%A0.doc

Della filovia del Poetto pare che si sia perso il... filo!

Non sarebbe comunque una novità, se ne parlò anche negli anni '50 senza concludere niente e nello stesso modo finirà anche stavolta!

Mi lascia perplesso il particolare dell'attraversamento del litorale a batteria... e m'intristisce la frase circa "l'utilizzo di maxi bus di aspetto e colore che si inseriscano armonicamente nel paesaggio del Poetto fino a diventarne un elemento costitutivo, come fu in passato per il tram del Poetto".
Gira, gira... il nodo torna sempre al pettine!

Chiuso il discorso filovia, volevo proporvi queste due immagini del bifilare del "5" in piazza Matteotti negli anni '50, scavalcato dal filo tramviario nella prima...

...e attraversato con un semplice incrocio nella seconda.

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Come mai due situazioni pressoché identiche affrontate in maniera tanto diversa?
E poi, qualcuno sa spiegarmi perché i bifilari si slargavano vistosamente per incrociare il filo del tram?
Lo stesso avveniva anche nel Largo Carlo Felice per la svolta del filobus "6" verso via Roma.

Grazie!

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Come mai due situazioni pressoché identiche affrontate in maniera tanto diversa?

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Forse perché nella prima si incrociavano i pantografi dei tram ed i trolley dei filoobus, mentre la seconda mostra una linea ancora con la captazione della correnet con trolley anche sui tram.

E' essenzialmente una questione di finanziamenti regionali.
Il progetto è il primo tra gli esclusi, immediatamente dopo quello della fermata ferroviaria dell'aeroporto di Cagliari-Elmas:

http://www.sitos.regione.sardegna.it/trasporti/por_2000-2006_asse-vi_mis-6-2/GRADUATORIA_FINALE.pdf

Ricordo che la filovia del Poetto, sempre secondo il progetto CTM, dovrebbe avere i capolinea (piazza Matteotti a Cagliari, giardini di via Fiume a Quartu Sant'Elena) coincidenti con quelli della metropolitana automatica.

[Modificato da mitics 25/06/2006 12.01]