Altri Tram in Campania

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Scritto da: Francesco E. 08/03/2006 10.01
... non tutti conoscono la situazione della Circum!

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Io, per l'appunto, non la conoscevo...

Tieni presente che all'epoca della tranvia ipoteticamente poteva esserci il doppio binario mentre oggi coi treni non c'è più, no?

Il Ponte di Seiano esisteva già anteriormente al 1948, quando la tranvia era in esercizio prima che fosse sostituita dalla ferrovia Circumvesuviana. Dal 15 settembre 1943, in seguito ad un bombardamento, il ponte ricevette danni tali da costringere alla sospensione del servizio. Dal successivo 28 novembre fu riattivata la tratta Meta-Sorrento e dal 30 dicembre si transitò di nuovo su Seiano per mezzo di un ponte provvisorio. Successivamente fu praticamente ricostruito il ponte, ma la tranvia cessa di esistere il 6 gennaio 1948, e poi entrò in funzione la Circum. In effetti la tranvia procedeva sulla stessa sede della odierna ferrovia, ma è lecito pensare che l'armamento, massicciata compresa, sia stato sostituito con l'avvento dei treni, a meno di una fase di transizione.

[Modificato da Augusto1 09/03/2006 19.32]

una bella immagine di Vietri sul Mare(Ed. Diena)

L'edificio raffigurato è quello della antica Vetreria Ricciardi... a dx, sulla strada (oggi dovrebbe essere la SS18) che conduce a Cava de'Tirreni, scorre la tranvia... e a ben vedere...

un classico convoglio M+R sta impegnando la curva dirigendosi verso Salerno...
Un'altra rara immagine di questo impianto...

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Scritto da: Augusto1 09/03/2006 19.31
Successivamente fu praticamente ricostruito il ponte, ma la tranvia cessa di esistere il 6 gennaio 1948, e poi entrò in funzione la Circum. In effetti la tranvia procedeva sulla stessa sede della odierna ferrovia, ma è lecito pensare che l'armamento, massicciata compresa, sia stato sostituito con l'avvento dei treni, a meno di una fase di transizione.

[Modificato da Augusto1 09/03/2006 19.32]

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Il libro sul Centenario della Circum recita: "Nello stesso giorno [dell'inaugurazione del tronco Castellammare Terme-Sorrento], 6 gennaio 1948, la tranvia elettrica Castellammare-Sorrento, ormai inutile doppione della veloce Circumvesuviana, cessa l'esercizio. Il materiale viene trasferito a Como per essere adibito alla tranvia Como-Erba-Lecco e la linea è smantellata".

[Modificato da Francesco E. 09/03/2006 19.55]

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Scritto da: filobustiere 02/04/2005 16.03
Scusa ma per andare a Sorrento da Castellammare non si passava per Vico Equense; perchè parli di diramazione? Del resto solo negli ultimi 20 anni è stato aperto il tunnel. Giusto?

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Mio padre mi parla sempre di questa linea tranviaria tra Castellammare e Sorrento e mi dice che era difficoltosa e ci volevano 2 ore per arrivare tra Castellammare e Sorrento, infatti mi diceva che lui e la sua famiglia non la prendevano mai, andavano a Sorrento in traghetto che era molto meglio e si arrivava prima, anche all'epoca si usava andare in vacanza e lui trascorreva le vacanze a Sorrento e vi parlo di quando mio padre era piccolo circa 8-10 anni, adesso ha 80 anni fatevi un pò i conti. Invece mia madre mi dice che sua madre prendeva il tram per andare a Sorrento e ogni volta si sentiva male e vomitava perchè la linea tranviaria esisteva nella zona dove ci sono le curve.

Va bene se rispondo solo oggi dopo appena 8 anni dalla richiesta di Francesco? Bene, fra Caserta e S.Maria Capua Vetere (Capua-Caserta-Maddaloni) è esistita una linea di filobus fino a metà anni '60. Probabilmente i ganci che hai visto sono i resti di quelli della linea filoviaria

Per la precisione è esistita fino al 1972, negli ultimi anni era gestita da TPN. I filobus finirono in Grecia.

scusate, solo ora leggo qst discussione.
qualcuno nel 2006 ha detto che la vecchia tranvia sorrentina correva sugli odierni binari della circum
a me la cosa risulta strana, anzi credo impossibile
sulle mappe dell'epoca la tranvia è chiaramente riportata sulla sede stradale e quindi ne segue tutte le tortuosità
oppure sto sbagliando io?

Con la Circum non aveva un metro in comune e non potrebbe essere diversamente. E' prossima l'uscita di un volumetto tutto dedicato ai "Binari fra i limoni" (la pubblicità è l'anima del commercio!!!!) che sarà chiarificatore di tutto il percorso, delle caratteristiche della linea e del suo materiale rotabile (e non solo ...).

ma quindi oggi in campania i tram non ci sono più?

A parte le linee in esercizio nella città di Napoli, non ci sono altre linee tramviarie.

@ ct139k

Se non vado errato la Circum è a scartamento metrico e non mi sembra di aver visto binari a doppio scartamento.

la circum per l'esattezza è 0.95, come tutte le ferrovie dell'italia centromeridionale: la fiuggi, le calabrolucane, le linee fs della sicilia ormai tutte soppresse, le complementari sarde, e non so se ne ho dimenticata qualcun'altra
per quanto riguarda il doppio scartamento, non ne vedo la necessità in quanto si tratta di una rete esclusivamente di tipo metroregionale, un po' come la RER parigina o le Sbahn tedesche

Complimenti, maestro! Grazie.

Se non erro l unica a scartamento metrico 1m è la Trento Malè...il rsto è scartamento 0.95

ma guarda, io penso che nel nord italia un po' tutte sono (per molte purtroppo bisogna dire erano.... sigh!) 1 m come nella maggior parte dei paesi mitteleuropei
una leggenda metropolitana dice che lo 0,95 è stata un'errata interpretazione del significato di scartamento, creduto come la distanza fra i centri-fungo anzichè fra le facce interne, da parte degli ingegneri che si occuparono della realizzazione della maggior parte delle "ferrovie economiche" nel sud

Non dimentichiamoci che sia la Malé e Renon (le uniche superstite) e le defunte (ferrovia delle dolomiti ed Ora Predazzo) non erano italiane bensì Austroungariche.

ho una foto del vallone di Seiano precedente al '46 dove si vede un tram attraversare il grande ponte dove ora c'è l'omonima fermata della Circum...

postala, sono curioso
perchè agli albori dell'elettrificazione sulla circum circolavano elettromotrici molto simili a vetture tranviarie, addirittura avevano il trolley a rotella!
e allora la tua foto potrebbe ritrarre uno di questi veicoli sopravvissuto fino al 1946 come mezzo di servizio ed usato nei collaudi della nuova tratta in fase di ultimazione
p.s. anche durante la costruzione della metro A di roma un tram triestino venne calato nelle gallerie per i collaudi

@ Francesco E.

La puoi postare?

@ trammue

Questa la sapevo anche io ma mi sono sempre domandato come hanno fatto per l'alimentazione.

@ trammue:
la circum per l'esattezza è 0.95, come tutte le ferrovie dell'italia centromeridionale ?

Non tutte, perchè la Cumana è a scartamento ordinario.

E anche le Sud-Est.

Come avete visto sulla home page, domenica 9 Giugno p.v. ci sarà un evento a Nocera Parco Fienga degno di una visita. Su invito dell'Associazione Ferrovia Turistica un team del Clamfer ha elaborato una serie di pannelli fotografici per ricordare la tramvia Salerno Pompei di cui di recente è ricorso il centenario. Si tratta di una decina di lavori dedicato ognuno ad uno dei principali comuni toccato dalla via tramviaria. Le foto sono per oltre la metà inedite e, secondo me, di rara qualità.
Si prevede la partecipazione di autorità che taglieranno il nastro intorno alle 10. Poi il parco resterà aperto fino alle 18. La Ferrovia Turistica parteciperà alle festa mettendo in campo cioè su rotaia, ben cinque delle sue locomotive funzionanti realmente a vapore vivo dove potranno accomodarsi grandi e piccoli.
"Last but not least" il professore Cozzolino presenterà la sua ultima opera dedicata appunto alla Tramvia di Salerno che include buona parte delle foto sui pannelli.
Per coloro che non potranno essere fisicamente sul posto, sarà data in seguito modalità di acquisizione dell'inedito volumetto.
La presenza dei forumer di Mondo Tram sarà particolarmente apprezzata.

In questi giorni Rosario pubblicherà la locandina sulla home page.