Alla stazione di Roccaraso,una delle due (insieme a Castel di Sangro) ad aver mantenuto i segnali ad ala
Queste invece sono delle foto di Castel di Sangro
Il comando del PL
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Montini...una ditta onnipresente,che fa rima con Vianini anch'essa dappertutto con le sue traverse in cap
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L'alloggio per la leva
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Il sistema di cavi che arriva fino al PL
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L'apparato centrale tipo Max Judel (anche se non c'è scritto è anch'esso Montini)
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La tiranteria un po'.....allentata che arriva fino al deviatoio
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E per finire il deviatoio. Non vedendo serrature deduco che sia fermascambiato direttamente dall'apparato mediante una serratura sul leveraggio.
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Questo scambio era molto attivo,il treno retrocedeva per spostarsi in stazione e una volta arrestatosi all'altezza del PL attendeva lo spostamento degli aghi che veniva comunicato tramite un fischio.
Per rimanere in tema posto un breve video dell'arrivo della quadrupla di Aln 663 a Roccaraso.Treno che ha viaggiato (come sempre quando sono speciali) con ore di ritardo dovute sia alla nevicata sia al fatto che veniva fermato ogni momento per fare foto. In stazione era un rincorrersi di telefonate tipo "Pronto Roccaraso" "Qui Castello ma il treno dove sta?" "E' partito da Campo 30 minuti fa ma non è ancora arrivato" "Eh ma dove sono finiti????""Ma si saranno fermati a fare le foto" "Ancora??? ma è notte!!" "Si infatti credo che ora non le fanno più" all'improvviso una telefonata direttamente dalla Aln avvisa che il treno è nel curvone quindi posso uscire e fare agevolmente un video.
Il mio tono di voce deficiente quando dico si si è dovuto al fatto che non avevo capito che il gentilissimo aiutante movimento voleva farmi chiudere anche il PL.
Ecco il treno che alzando la neve caduta fino a poco prima arriva in stazione
The winner takes it all