Nuovo articolo su "I Treni"

Ottimo articolo . Ottimismo è quello che dico anch'io (senza aver letto l'intervento di mister656), e fa bene ogni tanto una ventata di fiducia (nel caso della rinascita della rete napoletana è pienamente giustificabile, non mi riferisco [OT] certo a un altro tipo di ottimismo, quello che un signore molto ricco sta sbandierando agli italiani in piena recessione economica e che in realtà è solo diniego [/OT]...). Quando parli delle 30 Peter Witt giustamente conservate anche dopo l'acquisto di nuovissimi Sirio mi fai pensare a quanto invece non è stato fatto in un'altra città, molto di mia conoscenza, con delle ancora efficienti e scattanti PCC.
Al prossimo articolo.

Grazie a Raimondo e a Giampi per i complimenti. Fortunatamente l'ottimismo non è solo mio ma di chi sta decidendo che il tram deve giocare ancora un ruolo di primo piano in questa città.

Mi unisco ai complimenti per l'articolo, bravissimo!
Ne approfitto per farvi alcune domande:
Per le future estensioni della rete, sono previsti nuovi tram?
Perchè i Sirio sono stati scelti in versione così corta?
Quanto sono lunghi i vecchi Peter Witt?
Si sa già che tipo di tram circolerà sulla nuova linea suburbana?

1)L'attuale dotazione (22 Sirio e 30 PW) è già di per se esuberante rispetto all'estensione della rete e sarà più che sufficiente per le future (ri)attivazioni (almeno quelle in corso di realizzazione); c'è cmq l'opportunità per l'Azienda di esercitare l'opzione per la fornitura di ulteriori 22 Sirio che comporterebbe però l'eliminazione, se non di tutte, di buona parte delle PW.
2)Sono stati scelti i Sirio a cassa corta (che a me non piacciono) perché questa è la configurazione più idonea alle caratteristiche delle strade di Napoli.
3)Le PW sono lunghe 13,1 metri fuori tutto.
4)Sulla nuova linea per il Purgatorio (via Stadera, confine di Casoria) circoleranno solo i Sirio...
Maggiori dettagli li potrà senz'altro fornire Augusto.

Penso che Giambo (che ringrazio per i complimenti) si riferisse alla linea Piscinola-Villaricca quando parlava di linea suburbana. Non si conosce quale tipo di materiale vi circolerà, ma sicuramente sarà materiale nuovo e presumibilmente la linea sarà gestita da Metronapoli (che nelle origini - parliamo di dieci anni fa - avrebbe dovuto assorbire anche l'attuale servizio tranviario ANM, ma il progetto - vogliamo dire fortunatamente? -saltò). In realtà non c'è neanche la certezza assoluta che si tratterà di una linea tranviaria tradizionale, visto che qualcuno ha agitato lo spettro del Translohr...
Francesco ha già risposto in merito alle altre notizie, pur parlando erroneamente di "Sirio a... cassa corta" (???), aggiungo che i possibili ulteriori Sirio sarebbero 20 e non 22.

In effetti (come al solito prevale la mia pigrizia!) sarebbe più corretto parlare di Sirio a tre elementi...

Grazie per le risposte.
In effetti mi riferivo alla linea Piscinola Villaricca, tra l'altro ho visto che esiste una discussione dedicata a questa linea.
E' comunque singolare che si stiano per aprire i cantieri e ancora non si sappia che tipo di tecnologia venga utilizzata...
Io non sono un nemico del Translohr, a patto che venga utilizzato in condizioni tali da non consentire un normale tram su ferro.
Da quanto ho appreso però sulla discussione dedicata (mappa compresa) non mi sembra che questa linea presenti nè curve strettissime nè salite ripide.
Comunque la vostra città è un paradiso per gli appassionati di trasporto pubblico su ferro, avete praticamente tutte le tipologie possibili, metro pesante e leggera, ferrovia urbana a scartamento ordinario e ridotto, funicolari tram e filobus, con il Translohr sareste veramente al completo!

Dopo un lungo, noioso e doloroso periodo di riposo dovuto all'infortunio capitatomi a Francoforte, oggi ho provato a fare "un giro di prova". Come meta ho scelto la stazione centrale per acquistare (finalmente: essendo animato da ansia e curiosità) la rivista in questione. Alla stazione centrale ho avuto qualche difficoltà in quanto due delle 5/6 edicole mi hanno detto che: "E' passato un signore ed ha comprato tutte le copie". Ciò mi ha intrigato: un funzionario dell'ANM per esibirle al CdA, un personaggio misterioso che intendeva limitarne la diffusione, o lo stesso autore per farne omaggio a qualche addetto ai lavori? Secondo me non lo sapremo mai. Comunque alla fine ho trovato la "mia" copia all'edicola fronte binario 8, quella più lontana.
Venendo all'articolo, di certo è un'eccellente documentazione recando anche una messe di dettagli tecnici non sempre noti. Ciò, per la sua chiarezza ovviamente sarà anche di più apprezzato dai trammofili lontani da Napoli. Ed una menzione particolare riserverei al lavoro di squadra per quanto riguarda le illustrazioni.
A tale proposito, auspicherei che la stessa rivista promuovesse un articolo analogo anche per Roma e Milano, da dove arrivano notizie a bocconcini ma non si ha una visione complessiva, come invece soddisfa l'articolo di Cracco.
Una piccola nota di carattere personale: forse all'altezza di ciò che è stato (intendo l'introduzione) avrei inserito una, massimo due, immagini tra quelle antiche in BN che di certo non mancano nella disponibilità di Augusto. Certo avrebbe potuto contaminare l'aspetto grafico (l'articolo è tutto a colori) ma non dimentichiamo che gli anni '70 pur ci hanno lasciato qualche Meridionale a colori. Di certo però avrebbe accontentato qualche giovane (e non solo) trammofilo.
Un'ultima cosa: nelle notizie c'è la foto del convoglio MNE, ove si preannuncia un più diffuso articolo prossimamente sullo stesso argomento.
Ma sbaglio o nella foto c'è anche la "capuzzella" di Biagio in prospettiva?

Augusto1, 17/05/2009 20.32:

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...presumibilmente la linea sarà gestita da Metronapoli...

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In realtà la linea dovrebbe essere gestita da MetroCampania NordEst. Non sarebbe un caso, visto che la linea ripercorre per intero parte del vecchio tracciato della "Tratta Bassa" della Ferrovia Alifana.

Allora: ad una delle edicole della stazione centrale ne ho prese io tre (non ricordo se ne aveva ancora), l'altra edicola ne aveva ancora. Segnalo che oggi ho visto che l'edicola in piazza Vanvitelli, quella lato Coin, ne aveva almeno tre nelle vetrina posteriore. La scelta delle foto in bianco e nero l'avevo anche proposta, si è optato per un "taglio" più recente. Per quanto riguarda la "capuzzella" di Biagio nella foto di Giugliano non sbagli, è proprio la sua.

Per quanto riguarda la gestione della tranvia per Villaricca, è stato un lapsus, volevo dire MCNE come ha correttamente aggiunto Biagio.

Nel numero di giugno, già in edicola, un articolo su Metrocampania Nord Est a firma del sottoscritto e di Alessandro Lutri del GAFA.

Augù son contentissimo della "sorpresa" che m'hai fatto leggendoti sulla rivista visto che in aprile non giravo molto sul forum.... Beh un solo rammarico ce l'ho:troppo corto come articolo,le foto non sono tutte belle molte sono sovraesposte,quelle del Sirio sono tutte belle,quelle delle PW,mhhh,a parte quella pre-riqualificazione con lo scambio il cane,decisamente noir....splendida!

Che dire: M'aggiungo anch'io al coro dei complimenti sperando che tu possa collaborare anche con "Tutto Treni" che decisamente rimane la mia rivista preferita,le altre che seguo sono Eisenbahn journal e se vai su minirex.ch ecco una vera perla europea...molti articoli italiani vengon presi da li!

Abbraccione Augù!

l'ho letto anche io finalmente
Bravo Augusto [SM=x346230]

In videochat ho mostrato il tuo articolo a Julia.... per quello che ha visto le è piaciuto. In breve: congratulazioni da Kiev

...l'articolo scritto sulla specifica rivista sulle ferrovie "i treni" da Augusto... va bene così?

... ma che hai capito?

Dico che é una santa perché, via video-chat, le fai vedere un articolo sui tram di Napoli, e le iti sta pure a sentire, invece di mandarti a quel paese!

Che frustrazione ... è come dover spiegare le barzellette

Julia ha conosciuto Augusto, Biagio, FrancescoE (ed Angela), Maurizio e in certo senso è entrata nel nostro spirito, vivendo il nostro entusiasmo.
Ha visitato Napoli per 2 volte e per 2 volte si è sentita come se fosse a casa, ecco perchè è stato naturale mostrarle l'articolo sui tram di augusto... Ha un po'rivissuto quei momenti passati insieme...
Se Julia mi dovesse mandare al quel paese, dovrei fare qualcosa di moooolto grave e non è nella mia natura, credimi.
Sarò un distratto, un po'artista, forse anche superficiale (a volte), ma mai farei qualcosa di così grave da spingere a chi mi vuole bene ad interrompere un rapporto di qualsiasi natura esso sia

Don't worry, it's happens anything

... hai capito che la mia era una battuta, sì?

è tutto ok