lo scopo principale della forma dei 464 è quello di renderli intercomunicanti con il convoglio, e quindi la possibilità di adibire il capotreno anche come aiutomacchinista: un bel risparmio.
poi c'era anche il discorso del vano biciclette ricavato direttamente sul locomotore e quindi indipendente dall'affollamento delle carrozze, ma per quanto riguarda le fs non se ne è fatto nulla
non so però se siano stati acquistati anche da altre aziende che invece hanno sfruttato questa possibilità