Trenitalia

allora, se non ce la fanno a trainare più di 5 carrozze, sono una chiavica!
però mi pare strano che sulla stessa linea circolano i RV roma-pisa con 8 carrozze MD ed una sola e464

Se è per quello, alcuni RM-NA sono da 10 carrozze MD con una sola E464.
Il ricorso alla doppia E464 su composizioni brevi è dovuto essenzialmente alla relativa scarsità di carrozze pilota; negli ultimi anni molte E633,E632,E652,E656 sono state rimpiazzate da E464 che senza la pilota non possono tornare indietro.

Finchè sono 8, ma stiamo parlando di 12 vetture come nel video. Io ho letto che le E464 più di 5 o 6 vetture Vivalto non riescono a trainare.

basta fare un po' di conti:
Vivalto - 50t
DP Casaralta - 42t
MDVC/MDVE - 36t
se ti ho detto che le E464 si portano tranquillamente fino a 10/11 vetture MD (360/396t), allora fino a 7/8 Vivalto (350/400t) non ci sono problemi.
Però treni conto che la massa rimorchiabile è anche il doppio su linee non troppo acclivi (720t, pari a 14 Vivalto o 20 MD)

Ecco a voi il Regionale 23884, che si effettua con l'entrata in vigore dell'orario estivo. Scende come 22231 Napoli C.F. - Sapri e risale come Sapri - Napoli C.F.

"Ferma solo a Garibaldi e Campi"...!

...una piccola smentita per tutti coloro pensassero fosse effettuato con le Piano Ribassato

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

(il collega Alex ha il video... che aspetti a caricarlo? )

trammue, 30/06/2012 17.22:

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allora, se non ce la fanno a trainare più di 5 carrozze, sono una chiavica!
però mi pare strano che sulla stessa linea circolano i RV roma-pisa con 8 carrozze MD ed una sola e464

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E' vero che le Vivalto hanno una massa di 50 tonnellate, ma che non ce la facciano a tirarne più di cinque mi sembra veramente un po' strano, eh...

infatti, fino a pochi mesi fa tutti i regionali della rm-c.vecchia erano di 5 carrozze vivalto + 464
anche oggi è così x la maggior parte dei treni, io ho solo osservato che alcune composizioni sono in doppia simmetrica ed ho subito escluso l'ipotesi a problemi di trazione (la linea è in categoria 1, ossia la meno faticosa - per chi non lo sapesse, le categorie vanno da 1 a 31, e la 31 è impiegata sulle tratte al massimo della pendenza e della tortuosità, tipo la antrodoco-selladicorno)
quindi l'unica ipotesi possibile è la temporanea indisponibilità di vivalto semipilota

Il fatto che vediate treni con doppia 464 è perchè c'è penuria si semipilota di qualunque genere sia Piano Ribassato che Medie Distanze, un paio di settimane fa un Reg. per Cassino composto da 7 carrozze Medie Distanze, era trainato da 2 464 proprio per mancanza della carrozza pilota e non certo per il peso del materiale trasportato poichè le 464 tirano fino a 9 medie distanze.

luca47, 01/07/2012 10.13:

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Ecco a voi il Regionale 23884, che si effettua con l'entrata in vigore dell'orario estivo. Scende come 22231 Napoli C.F. - Sapri e risale come Sapri - Napoli C.F.

"Ferma solo a Garibaldi e Campi"...!

...una piccola smentita per tutti coloro pensassero fosse effettuato con le Piano Ribassato

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Ma non c'era bisogno di fotografarlo per avere la conferma, se questo treno appartiene al deposito di Campi, i materiali utilizzati potevano essere 724, 582, TAF e Minuetto. Non ci sono composizioni con E464 e Piano Ribassato al deposito di Campi Flegrei, quest'ultimi sono materiali di Napoli C.le

Difatti l'ho fotografato per contraddire chi sosteneva tutt'altra cosa...!

ottimo ugualmente

io sapevo che le 464 erano materiali di c.f. ma comunque ieri verso l' 1.00 di notte è passato qualcosa da portici però in direzione Napoli, e quindi non era uno dei 3 espressi diretti a sud. (che son passati lo stesso).

Deve essere il solito invio di Frecciarossa proveniente da Salerno, un pò in ritardo però...

Comuqnue con l'entrata in vigore dell'orario estivo, tengo a precisare che ora ci sono tre treni che percorrono la linea storica "sotto deviazione": è stato eliminato il 1963 Roma-Siracusa, così sono rimasti solo 1955 (35955), 1959 (35959), 795 (35795). Il 35955 non transita per Campi Flegrei, ma per Napoli c.le.

Comunque posso giurare di aver letto che le E464 più di 5 o 6 vetture non riescono a trainare.. comunque ce carenza di semipilote in generale a questo punto, visto che, come conferma pasquale, ci sono anche compo ridotte di 6 o 7 vetture trainate da doppie di E464.

Lo carico stasera Luca ;)

Trenomaniaco270191, 04/07/2012 13.11:

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Comunque posso giurare di aver letto che le E464 più di 5 o 6 vetture non riescono a trainare..

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Ma io credo proprio che abbia letto una fesseria.

Una composizione che se stavo io svenivo... Molto molto bizzarra, e a me piacciono le compo bizzarre, una doppia di E464, tra cui quella in testa con livrea Vivalto. Le doppia di 464 trainava una una P.r e 3 Casaralta doppio piano. Vista la composizione molto leggera allora mi sa che è come dite voi, e cioè che ce mancanza di semipilote di ogni tipo, non solo Vivalto, ecco il video:



Mi raccomando utilizzate Google Chrome

noticina storica:
gli E424, predecessori delle E464, negli anni 50/60 trainavano 7 carrozze nBI/nBz sulle navette campiflegrei-gragnano
invece le medesime navette con gli E626 (decisamente più potenti) si fermavano a 5 carrozze
mistero che mi ronza in testa dall'età dello svezzo.....

Trenomaniaco270191, 04/07/2012 13.11:

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Comunque posso giurare di aver letto che le E464 più di 5 o 6 vetture non riescono a trainare.. comunque ce carenza di semipilote in generale a questo punto, visto che, come conferma pasquale, ci sono anche compo ridotte di 6 o 7 vetture trainate da doppie di E464.

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Qualche volta che vai a Napoli C.le dai un'occhiata al materiale dei regionali che fanno Napoli c.le - Roma T.ni e poi mi fai sapere quante carrozze possono trainare le E 464

Le compo dei Roma sono da 9 carrozze, quelle da 11 hanno la doppia simmetrica.