Il tram storico 1029 ANM Napoli, e oltre...

mi hai ricordato i lavori che si svolsero nel tunnel vittoria alla fine degli anni 50
per non interrompere il servizio fu proprio usato questo sistema: successivi spostamenti della linea che per semplicità era ridotta a binario unico.
vennero installati semafori provvisori, e il tram maturava diversi minuti di sosta sotto al tunnel in attesa dell'incrociante.
la gente si spazientiva, ma non io.....

Anche quando si pavimentò la corsia tranviaria verso piazza Vittoria alla Riviera di Chiaia (1972) si passava da un binario all'altro. Oggi sembra tutto irrealizzabile. La verità è che mentre un tempo c'era attenzione a certe cose, oggi non se ne frega più nessuno. A questo punto continuerei questa discussione nel thread dell'attualità tranviaria...

Ciao,
per trammue: totò avrebbe detto al posto di:..al tunnel in attesa dell'incrociante, in tunnel in attesa dell'incrociatore!
Di fronte a certa voglia di fare niente, è meglio riderci sopra.

trammue, 27/07/2010 9.35:

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mi hai ricordato i lavori che si svolsero nel tunnel vittoria alla fine degli anni 50
per non interrompere il servizio fu proprio usato questo sistema: successivi spostamenti della linea che per semplicità era ridotta a binario unico.
vennero installati semafori provvisori, e il tram maturava diversi minuti di sosta sotto al tunnel in attesa dell'incrociante.
la gente si spazientiva, ma non io.....

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Se non si può più fare questo bisogna ringraziare l'ANM che non vuole che i tram abbiano delle corsie riservate. Circolando in corsie promiscue non puoi far viaggiare i tram controsenso.

E' inutile avere i tram nelle corsie riservate e gli autobus (che sono molti di più) a rallentarsi nel traffico normale. Una corsia preferenziale promiscua mediamente rispettata consente ai tram (quando il comune di Napoli fa la grazia di farli circolare, in virtù dei cantieri assurdamente perenni che tiene in piedi e che impediscono la loro circolazione) di marciare senza particolari impedimenti. Se poi si organizzasse appena decentemente il loro presidio e la viabilità in generale, si camminerebbe sempre senza intoppi. Il resto si riduce ad una mera discussione estetica.

Ma cosa c'entra la questione estetica. Qui stiamo parlando di far circolare i tram controsenso. In corsie promiscue, dove circolano anche altri mezzi, non puoi farlo.

Sei OT, parla di quest'argomento nel thread dell'attualità tranviaria.

...è stata prestata ad un certo John Turturro? :D

Purtroppo no, ahimé. Ma se guardi il thread dell'Attualità Tranviaria Napoletana ti aggiornerai sul filmato.

A Natale si esce.

Benissimo, aspetto Natale con ansia, mi auguro che alla presentazione ci sarete tutti

non voglio fare lo scassa..mbrelle, ma il periodo natalizio, se da una parte ha il vantaggio che tutti gli emigrati tornano all'ovile, dall'altra è un momento di grande traffico e confusione, la gente tiene altro per la testa e la presentazione rischia di passare in sordina.
si potrebbe però fare una prova d'orchestra sotto natale soprattutto per gi appassionati e rimandare le grandi celebrazioni con tanto di autorità e di grosso pubblico ad esempio a metà gennaio.

Non esiste proprio. In questo sia noi che l'ANM abbiamo le idee chiarissime.

allora aspettiamo che ci comunichi la data esatta ed il luogo della presentazione

la mia è solo una proposta: fare la presentazione alla befana cosi siamo già dopo natale e la gente ha la mente più libera [SM=x346231]

Alla Befana la gente è satura di festeggiamenti. Sicuramente a dicembre il richiamo sarà maggiore.

Aspettiamo, allora, e speriamo che sia la volta buona!

Ciao,
per l'8 dicembre che ne dite? E' la festa della Madonna, una festa abbastanza forte, che se è una bella giornata, la gente esce volentieri.

Non si può stabilire così su due piedi, bisogna valutare tante, troppe cose, nemmeno le elenco. E comunque l'ultima parola sarà sempre - ovviamente e giustamente - dell'ANM.