FIRENZE - Cantieri linea 2 - Peretola / Piazza Libertà

Ciao a tutti! Qualcuno se sa sono effettivamente iniziati i lavori propedeutici in viale Guidoni che avevano annunciato tempo fa? Se sì, a che altezza? E come stanno andando?
Grazie

Si, sono iniziati almeno da 1 mese e mezzo e mi sembra procedano con discreta velocità. Appena posso foto.

Stefano

Grazie dell'informazione! Ieri, dopo averla letta, ho deciso di andare a fare un sopralluogo e in effetti li ho visti, stanno procedendo bene davvero! Mi pare che consistano nel solito spostamento dei sottoservizi e nell'allargamento della strada, con tanto di costruzione di un marciapiede nuovo...

Qualcuno sa qualcosa di preciso relativamente ai lavori in Viale Guidoni visto che hanno ormai interessato anche la zona sotto il viadotto ferroviario dove presumibilmente andrà scavata la trincea per l'attraversamento in sotterranea di Via Luder verso l'aeroporto?
E' chiuso da diverso tempo il raccordo che consente il rientro in Viale Guidoni per chi proviene da Viale XI Agosto e noto che la zona è transennata e c'è diverso movimento.....

Negli ultimi tempi sono passata più volte in via di Novoli, e ho potuto tristemente constatare che non pochi dei nuovi alberi (direi circa un terzo) sono moribondi o morti. Ciò non è bello né dal punto di vista ambientale, né da quello economico (mica saranno stati gratis?! oltre alla manodopera per "piantumarli", etc.)

Mah.

normalmente in questo tipo di lavori chi pianta gli alberi da una garanzia di attecchimento, ossia se non attecchiscono li sostituisce compresi nel prezzo.

Da quanto ne so, per gli impianti di nuovi alberi, ultimamente il Comune ha adottato una politica che prevede il pagamento della ditta solo dopo due anni, ed ovviamente a patto della sopravvivenza della pianta. In pratica questo obbliga intrinsecamente le ditte appaltatrici ad effettuare tutte le operazioni necessarie alla sopravvivenza della pianta nei primi due anni; in particolare l'annaffiatura. E se la pianta muore, deve essere sostituita in garanzia...

Ciao
Gianni

Secondo me dipende dal periodo in cui sono stati piantati: gli alberi in Viale Morgagni sono stati piantati in gran parte in autunno (periodo maggiormente indicato, a quanto letto) e godono di ottima salute, quelli di via di Novoli lo sono stati in primavera inoltrata.
Bene che siano in garanzia, ma comunque secondo me un albero che all'occhio del profano può sembrare morto o moribondo in realtà può essere solamente in una fase di momentanea sofferenza da cui può benissimo riprendersi: dipende, immagino, da molti fattori. Direi che un giudizio serio potrà essere dato tra un paio di anni.

Stefano

p.s. la tranvia per noi fiorentini è stata veramente un toccasana: siamo tutti diventati esperti in viabilità, in botanica, in economia, in gestione delle risorse umane, oltrechè, come noto già da tempo, tutti allenatori della Fiorentina....

Scusa, Stefano, ma un albero che è rimasto delle stesse dimensioni di quando è stato piantato e ha le foglie tutte raggrinzite secondo te può "benissimo riprendersi"? Mah, speriamo, però la vedo dura....

Grazie comunque anche agli altri per le delucidazioni "botanico-amministrative", ciao

Buon dì a tutti,
Ciao ligure, ti vorrei tranquillizzare per la sorte di quelle piante che sembrano moribone, non stanno malissimo, anzi direi che molte si sono comportate meglio di quanto sperassi, alberi così grandi soffrono molto per gli spostamenti.
Non sono cresciute perchè per prima cosa il tiglio non è che faccia 5 metri all'anno, e poi devi pensare che il trapianto è una fase di stallo per la pianta ed in quel momento fa soprattutto radici...

Il punto è che certi tigli della stessa strada sono cresciuti sensibilmente, e non hanno affatto (quale più, quale meno) un'aria sofferente.... E' il confronto che "mi turba", ma se mi sono sbagliata tanto meglio....

Ma in via di Novoli perchè non iniziano i lavori dello scavo per la posa dei binari a centro strada??

I lavori che sono stati effettuati fino ad ora in via di Novoli riguardano un primo stralcio dei sottoservizi e della sistemazione urbana. I lavori della sede tranviaria invece sono la parte che il Ministero deve ancora approvare (e speriamo che questo avvenga come sembra a luglio), così solo successivamente a questo "via libera" e alla realizzazione del relativo progetto esecutivo (ma sicuramente le imprese avranno anticipato i tempi anche senza l'approvazione) potranno iniziare a scavare e a posare i binari come abbiamo visto, anche se la tecnologia che sarà usata è un po' diversa da quella della linea 1.

Interessante, per tecnologia differente rispetto alla linea 1 sarebbe??

La differenza sta nel fatto che i binari non saranno "agganciati" alla sede tramite le traversine ma saranno affogati direttamente nel cemento e avvolti da speciali resine. Tale tecnologia è denominata embedded rail system e sembrerebbe ulteriormente migliorativa rispetto a rumore, vibrazioni e correnti vaganti di quella adottata sulla linea 1 (su questa linea non è stata adottata perchè più recente rispetto al progetto iniziale) e sicuramente garantirà una enorme facilità di manutenzione delle rotaie in quanto quando dovranno essere sostituite dopo molti anni basterà sfilarle senza dover rifare la sistemazione superficiale.

A questo indirizzo

www.comune.fi.it/opencms/export/sites/retecivica/citta/vivere_in_citta/mobilita_lavori/tramvia/home/infop...

ci sono dei PDF con le proposte alternative per alcuni tratti delle linee 2 e 3. In particolare, per la linea 2 è illustrato la proposta alternativa di via Novoli tra Baracchini e Vecchi.

Oggi ho letto in un giornalino di quartiere un piccolissimo trafiletto che parla di un variante in via Gordigiani che permetterebbe di salvare ben 135 alberi! Qualcuno ne sa qualcosa, magari da fonti più "autorevoli"?

Altre città europee dove è adottato l'ERS? Per caso è lo stesso sistema adottato a Messina?

...ci sono stato tra Giugno e Luglio, il tram passa in pieno centro storico (unico veicolo ammesso), tra l'altro a pochi passi dal Duomo del XIII secolo e dal Municipio del XVI, sembra che scorra su un tappeto ! I nostalgici delle diligenze a cavallo si dessero una svegliata! [SM=x346231]

Su La Repubblica di oggi si parla di un progetto messo a punto dallo stesso Mantovani che prevede il passaggio della tramvia in corrispondenza del Battistero su un solo binario. Questo comporterebbe una minore frequenza nei passaggi (da un mezzo ogni 3 minuti a uno ogni 4) e la lievitaizone dei costi per la batteria a bordo. Io non ho parole, come penso neppure voi...