Tram a Lisbona

@Paoloilfiorentino - A questa situazione così drammatica non sarà forse estranea la disastrosa situazione economica e finanziaria che sta vivendo pure il Portogallo, autentico "fanalino di coda" dell'Europa assieme alla Grecia (cui non resta che contare su un aiuto da parte del "ricco" Brasile: strano caso di una ex colonia che corre in aiuto della ex madrepatria!). In situazioni del genere, come viviamo e vediamo pure in Italia, si tende forzatamente a eliminare tutto ciò che è fonte di spese non immediatamente produttive, magari "con le lacrime agli occhi" come insegna qualche nostro ministro...

E' vero, la rete tramviaria di Lisbona si è di molto rimpicciolita.
La prima volta che andai a Lisbona fu quasi 30 anni fa e la rete era più estesa e servita ancora dai tram a due assi col rimorchio: vidi parecchie tratte dismesse e scollegate dalla rete, segno evidente che già allora si cominciavano a tagliare alcune linee che, sicuramente, saranno state anch'esse molto caratteristiche.
Dolorosissima la dismissione della linea 24: la mia preferita. Quella che dopo un bellissimo giro per i vicoli finiva al Carmo, accanto alla chiesa distrutta, e da dove tornavi alla città bassa con lo splendido ascensore disegnato da Eiffel.
Con Google Street ho rifatto il percorso: è del tutto integro... sono in corso diversi lavori stradali e forse sarà quella una delle cause: speriamo ci ripensino. Esattamente come accadrebbe in Italia, lungo i binari oggi parcheggiano tutti, persino nelle fermate a banchina. Dispiacere ed una foto che ho scattato nel 1991 al tram della linea 24 in sosta al Carmo.

ragazzi, se invitate belen ad un giro in tram, fosse pure a timbuctù, non dimenticate di chiamarmi.....
per una volta penso che la "mia" fiorella mannoia non se la prenderà a male...........

Che vuol dire "mia" Fiorella Mannoia?

Ma allora è del 24 il tronco di binario unico che si infila nella stradina che porta sia alla chiesa distrutta che all'ascensore di Santa Justa?

vuol dire che sono un acceso fan di f.m. da quando eravamo quattordicenni, dalla prima canzone che ha inciso, e adesso, per continuità, sono anche fan acceso della sua carissima amica noemi
grandi personalità, altro che belen....

Rua Alfandega, capolinea della linea 25 per Prazeres.

Capolinea di Praca de Figueira delle linee 12 e 15.

La difficile situazione economica e finanziaria in cui versa attualmente il Portogallo non ha molto a che fare con la contrazione della rete tranviaria di Lisbona, poiché il grosso è stato abbandonato negli anni ’90. Dal 2001, fortunatamente, non si sono più avute chiusure, e l’unica riduzione del servizio tranviario per motivi di risparmio è dovuta allo spostamento del capolinea centrale della linea 18 da Alfândegaa Cais do Sodré; la tratta abbandonata dal 18,se non sbaglio nel marzo 2012, continua comunque ad essere utilizzata dalle linee 15 e 25. Nell’immediato non pare che la rete superstite corra pericoli; bisogna inoltre considerare che, accanto alle linee regolari, sono in funzione molti tram turistici, adesso molto più numerosi che in passato e sempre molto frequentati.
Per chiudere, consiglio a tutti gli appassionati una visita al sistema di Lisbona, e particolarmente una corsa per l’intera lunghezza della linea 28, con spettacolari salite e discese ed un incredibile passaggio per strade appena più larghe dei tram che le percorrono.
Cordiali saluti a tutti,
Paolo

Il sistema usato dai tranvieri per controlalre l'esatta impostazione del plurimus di linea.

Il caratteristico tranvetto di Sintra, al capolinea di Praca de Mares sull'Oceano Atlantico.

...... nell'ultima delle quali mi sembra di intravedere la silhouette di una bella tranviera...

Parlando del 28, è stata la nostri prima meta giunti a Lisbona (ma io già l'avevo battezzata due volte, nel novembre 1996 e nel gennaio 2012).

Per Paolo: sì, effettivamente le belle tranviere non mancano a Lisbona.
Eccone una su un tram turistico in transito a Calvario.

In effetti la 28 per il suo percorso all'interno del vecchio quartiere dell'Alfama è una delle linee più caratteristiche in Europa, tanto da attirare frotte di turisti.
Una linea così sarebbe inconcepibile nel nostro paese.

Altra tranviera al capolinea di Martim Moniz.

A Calvario, transito per le line 15 e 18, poco distante dal deposito di Santo Amaro.

Il 18 in discesa da Rua Leao de Oliveira.

All'interno del Museo storico del CARRIS.