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Tranvie interurbane, o quel che ne resta

Ultimo Aggiornamento: 25/02/2024 21:34
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31/10/2012 15:24
 
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maestro tranviere
Confronto tra il Vecchio Autobus FIAT CANSA 2563, e i Tram 609, e 1500 (31 Ottobre 2012)
Buongiorno a Tutti.
L'ATM ha conservato il Bus FIAT 411 CANSA, matricola 2563, del 1962, in colore Bi-Verde, restaurato staticamente.
La vettura è lunga 11 metri, trasporta 70 passeggeri, aveva due porte (una dietro, l'altra in mezzo), la guida a destra, e il motore anteriore, chiuso da un grosso coperchio, all'interno del mezzo.
L'autista usava spesso una porticina per salire, e scendere, visto l'ingombro del motore, posto al suo fianco.
Ricordo questi Bus (e gli ALFA ROMEO), dell'infanzia come mezzi abbastanza rumorosi, con il Bigliettaio, e la lettera che identificava la Linea (i numeri arrivarono nel 1974-75).
Dal comignolo posteriore (sul tetto) di scappamento, fuoriusciva un fumo nero, e puzzolente...
Le ultime di queste vetture sono state utilizzate fino alla metà degli anni ottanta, come rinforzi nella ore di punta, per una durata di oltre vent'anni.
Paragoniamo ora la capacità di trasporto di due Tram:
La Vettura a Due Assi 609 (del 1922-24), lunga solo 9,850 metri, che trasportava 75 passeggeri, e spesso viaggiava accoppiata ad un'altra Raddoppiando il carico utile.
I Tram a Carrelli serie 1500 del 1928, lunghi 13,890 metri, trasportano 130 persone.
Per quanto riguarda l'ecologia il Tram è Elettrico, e in quanto alla durata (con periodiche revisioni generali), siamo a 84 anni!
Gli stessi Tram Bloccati della Linea Milano-Limbiate Ospedale, hanno un'età di sessant'anni (ben portati).
Negli anni Cinquanta-Ottanta si è registrata una strage di reti Filo-Tranviarie, nelle nostre città, causata sicuramente da incompetenza, pressioni dei costruttori dei bus (in Europa nel 1950, esistevano comunque ben 40 ditte specializzate, scese a 4-5 oggi), e dall'illusione che i Bus fossero la panacea per il trasporto pubblico, visto che non hanno bisogno di rotaie, linee aeree, e quant'altro.
Nella realtà le conseguenze furono disastrose, visto che i Bus trasportano pochi passeggeri (Il FIAT 411 CANSA, solo 70!), inquinano l'aria (salvo che siano a GPL, o a Metano), e durano pochi anni al massimo una ventina, quando un Tram invece tranquillamente ne dura oltre il triplo!
Visto i livelli di Inquinamento dell'aria delle nostre città, e di congestione delle strade, si dovrebbero effettuare grossi investimenti, per ricostruire reti tranviarie urbane, e interurbane, su quelle direttrici non interessate da eventuali metropolitane future, le quali però sono quasi esclusivamente appannaggio dei grossi centri abitati (visti i costi).
Ho letto su un sito un'articolo che descrive come siano 33 in Italia, le aree urbane con oltre 200.000 abitanti, dove in teoria si potrebbero costruire una, o più Linee Tranviarie.
In Francia ad Esempio dagli anni ottanta, è in corso una forte ripresa nella costruzione di Linee Tranviarie, mentre in Svizzera, e in Germania, non sono quasi mai state abbandonate.
Tornando a Milano dopo il Ripristino della Linea Interurbana Mi-Limbiate, si dovranno Avviare quanto prima i lavori per la MetroTranvia Milano-Desio-Seregno FS (ATM la segnala come "sospesa", e in attesa di Ricostruzione); Prolungare il 24 da Via Ripamonti/Vigentino, ad Opera-Locate Triulzi FS; Il 7 da Precotto, a Cascina Gobba M2; e da Piazza Bausan, alla Bovisa e ad EuroMilano; Ripristinare la Circonvallazione 29/30, e altro ancora.
Anche l'impegno degli Appassionati, e degli Utenti, è Molto Importante come forma di pressione sulla Classe Politica, per Realizzare queste (e altre), Ecologiche Linee Tranviarie, Concreta Risposta Trasportistica per combattere attivamente l'inquinamento, o quanto meno , per abbassarlo e contenerlo.
Inoltre si dovrebbero Rilanciare i Filobus con nuove Linee, sostituendone varie automobilistiche di forza, e acquistare i nuovi Bus solo a Metano.
Saluti a Tutti.
[Modificato da Pertegheta 31/10/2012 16:03]
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