Tranvie interurbane, o quel che ne resta

Prego! prego! è stata un piacere anche la tua conoscenza. A Desio eh...

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potenziamento sul Limbiate?

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Le voci girano...un po' a te, un po' a me...Per la verità è dal 1996 che ormai si parla del Seregno e dal 2001 di tutt'é 2 le tranvie. Se quest tempistica fosse buona bisogna allora ricordare che vennero piazzati 400km di tranvie dal 1876 fino al 1915, con una media-km/anno di 10km; elettrificate dal 1919 al 1936, con rinnovo totale dell'impianto e di gran parte dei rotabili x quasi 200km, con media anche qui di oltre 10km/anno. Le nuove tratte del 7,12,15,31 contano 10km; e tutte decise e finanziate dal 1994 al 1998. Dal 2001, mentre si progettavano circa 200km di metropolitane si congelavano i progetti tranviari per il solo Seregno, Limbiate, 7parziale,solo a Gobba, 24ridotto,pezzetto del 15, tram a Sesto...Per l'intera Provincia veniva destinato un complesso tranviario teorico di una 40na di km; riduzione a sua volta di progetti degli ani '90 che prevedevano invece un vero complesso di linee per oltre 100km (in sostanza un decisivo rilancio!)0km sono partiti in 10 anni...- una buona 20na di km di linea tra urbani e interurbani.
"Qualche volta ragionare con la misura decimale porta effetto...l'unico che sfafa e il "20" Si vede che negli anni dopo il 2005 (massima ri-espansione a dopo il minimo del'93)effettivamente qualcosa andava storto anche in fatto di "decine" . E neppure un anello di 100m per il 7 è stato realizzato! Invece, anche per consultazione ACT, si è prima deviato il Limbiate nella parte rientrante di Rubicone, poi, in un turbine di voluta soppressione, si è avuto l'ennesimo ripensamento di tenere la linea ponendo il doppio binario in Comasina. Il tutto, con gl'impegni dal 2001, si tratta di un "magro bottino".
Si va' bene un po' di "forza" però con prudenziale pessimismo.
Dice il sindacalista di Varedo, che per il Limbiate si tratterebbe di 60mln già concessi dallo Stato ma a cui diversi comuni interessati non vogliono integrare il mancante: riguardante la tratta VAredo-Mombello, con la posa di un anello di ritorno che da Mombello scende, dal vecchio percorso fino agli anni '50,per agevolare l'utenza a servire il nuovo supermercato, mantenendo comunque l'attuale percorso per la sola salita. O viceversa.
Per il Seregno il rischio è ormai + forte...E 5 anni fa era il contrario! Non parte niente , per sicuro, fino all'estate prossima; i fondi sono parziali:il che lascerebbe la pulce sul naso che si contentino di arrivare a Paderno, escludendo allora la provincia di Monza, ampliando l'appalto automobilistico a Brianza Trasporti. Ma anche detto ciò i tranvieri stessi si rendono conto che ogni 6mesi ce sempre una proroga d'inzio lavori.
In sintesi quelli a favore del tram ancora non prevalgono (qualcosa di favorevole in Regione si capisce che ce), i progetti si accumulano, li si stracciano, li si rinnovano daccapo...Il risultato è ancora 0km e gli anni esattamente 10 dal pur esiguo piano ,peraltro in scadenza, o già scaduto, del 2001. Senza dargli un rilancio deciso questa formula a "pezzetti di km", ogni tanto, in qualche luogo soltanto, non va' e in effetti non ha portato ancora a nulla.
Qualcuno potrebbe obbiettare ancora sui soldi che mancano...? Strade ne hanno costruite in 10 anni; e tante...E migliaia di autobus acquistati.