Tranvie interurbane, o quel che ne resta

Settantaquarantuno, credo che le aziende ragionino,in genere, in termini di ferro...ovvero, un qualsiasi veicolo, se venduto ad un demolitore, genera cmq una sommetta. Credo che all'epoca la 907 il GRAF la comprò come "ferro vecchio" pagandone il valore del ferro. Però è anche vero che magari con le ziende ci voglia un lavoro sotteraneo e continuo, mettendo in conto rifiuti o prezzi stratosferici...ma credo che con una costante opera di sensibilizzazione qualcosa potrebbe saltar fuori, visto che cmq Milano ha diverse associazioni e che il guru degli appassionati risiede a Milano a dintorni...