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MEZZI PUBBLICI - PRODUZIONE E MERCATO

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tranviere veterano
2401 vs F19

Scritto da: Augusto1 24/08/2005 12.18
Hai ragione, in questo momento non c'è un'offerta di filobus italiana. Confermo che Ansaldobreda non costruisce al momento alcun filobus, e la produzione di F19 era assolutamente dedicata a Napoli (cosa diversa, però, - ma non lo dicevi tu - dal considerarla artigianale), anche se c'è un'opzione, e nel caso in cui fosse esercitata si potrebbe riaprire la linea[SM=x346219]


Scusami Augusto se insisto, fuori da ogni tipo di polemica...
... ma prodotti fatti "su misura" (perché dedicati espressamente ad una città, come già ammesso da più di una persona) e linea di produzione riaperta se e solo se ci sono ordinativi (cosa che avviene dopo anni dalle ultime consegne, quando i veicoli non sono più aggiornati) mi sembrano, nè più nè meno, proprio le caratteristiche di una produzione artigianale.
Quando i filobus venivano prodotti in grande scala (pensiamo ai 2401 e 2411 degli anni '50 e '60) non erano artigianali perché il tutto era ben diverso:
a) il modello quello era e basta (artigianali erano semmai le officine che li rivestivano con carrozzerie diverse)
b) erano regolarmente in catalogo
c) le linee di produzione funzionavano pressoché continuativamente
d) i mezzi venivano venduti in varie città senza differenze sostanziali (e non erano "dedicati" a Roma o Milano o altro). Se l'F19 è stato prodotto per Napoli, non è che il 2411 fosse nato "per la città X" o il 2405 "per la città Y".
e) i mezzi acquistavano in questo modo una grande affidabilità, persasi poi con le costruzioni "artigianali" come quella dei Breda
f) i mezzi venivano così esportati anche all'estero, come abbiamo visto.
Oggi è chiaro che la richiesta di filobus in Italia è diversa come quantità, e quindi, purtroppo, l'industria italiana non riesce più a mantenere linee di produzione veramente industriali, nonostante tutte le sinergie (ovvie, del resto) che puoi utilizzare. [SM=x346240]
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