Quale offerta italiana di Filobus?
Scusate, una domanda.
LUCATRAMIL dice che le aziende di trasporto pubblico italiane non sostengono la produzione nazionale.
Ma parlando di filobus... qual'è l'offerta?
In una società di mercato un'offerta nasce se c'è una domanda (anche se in realtà il gioco è doppio, cioè si "spinge" la domanda creando un'offerta basata sulla soddisfazione di un bisogno ma allora il discorso si fa complesso ed entrano in campo troppi elementi!)
Per cui se esiste la domanda (e in Italia come si vede esiste) ma un'offerta non si sviluppa, la domanda deve rivolgersi ad altri fornitori!! Mi sembra ovvio.
Spero di essermi spiegato: sono una TPL, devo installare una nuova rete filoviaria o rinnovare il parco, guardo al mercato nazionale e... cosa trovo??
Autodomo è fallita, Breda, dopo il progetto F19 per Napoli (che ripeto a mio parere assume l'aspetto più di un progetto dedicato che di un'offerta globale per vari mercati), non pare interessarsi ai mezzi filoviari, altri costruttori non se ne vedono per cui mi sembra ovvio rivolgersi all'estero, a prescindere in questa fase dai costi.
Per cui non vedo come le TPL possano sostenere il mercato filoviario nazionale se questo non esiste e se, come sembra, non c'è nemmeno l'interesse a sviluppare un progetto industriale filoviario.
Ne è prova che, dal punto di vista tranviario, la situazione è decisamente migliore: Cityway e Sirio sono i nuovi mezzi delle (poche) reti tranviarie italiane e sono anche esportati all'estero.
E questo è sintomo che, se, in base ad una domanda si crea un'offerta adeguata, essa può avere anche una valenza internazionale.
Per XJ6: mi gireresti i link a prodotti esteri?
Ciao
F
Ciao a tutti
FF