FILOBUS DI CAGLIARI

Ro84, 04/07/2020 20:04:

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filovie costiere ne abbiamo anche in italia. [...] lo smantellamento anche in viale marconi (per assurdo quella sì, specie a is pontis paris, in evidente conflitto paesaggistico/avifaunistico).

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Non è così. La filovia di Is Pontis Paris non è impattante perché non si trova lungo le principali rotte dell'avifauna locale (dietro Is Pontis Paris non ci sono zone umide).

La filovia al Poetto invece si troverebbe fra le lagune/saline e il mare e dunque sul tragitto di molte specie di uccelli che si nutrono in mare e nidificano/riposano fra i canneti.

La filovia di viale Marconi non verrà mai smantellata per impatto ambientale avverso (voglio dire che se per caso in futuro dovessero smantellarla - mi auguro di no - non sarà per quella ragione).

Lasciamo perdere Legambiente: purtroppo il 90% delle persone (incluse molte di queste associazioni) quando pensa alla natura e agli impatti non ha la minima idea di quello che davvero è - tant'è vero che non conoscono neppure le cose di base, come la differenza fra ecologia e igiene ambientale, e fra etologia e faunistica. E si vogliono pure ergere a difensori di qualcosa che non conoscono. In molti casi si tratta di associazionismo molto "anni ottanta", quando la coscienza ambientale era agli albori - ma a quel livello è rimasta.

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Ro84, 04/07/2020 21:42:

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Scusa se insisto, ma quella zona è molto meno problematica per l'impatto. Perché lì gli uccelli passano solitamente a quote molto più alte per intraprendere la migrazione fra Molentargius e Santa Gilla. Ben diverso invece il caso del Poetto, dove gli uccelli sorvolano spesso a quote bassissime.

E' qua la sottigliezza: non sempre l'impatto di un'infrastruttura è dato dalla vicinanza ad una zona di pregio o da salvaguardare, ma da molti altri parametri. Per paradosso, potrebbe essere più problematico, sotto certe condizioni, un piccolo molo in una zona apparentemente anonima, di un intero porto anche nelle vicinanze di una spiaggia: se infatti il molo è costruito sopracorrente, ciò che sta sottocorrente rischia pesantissime erosioni, mentre se un porto si trova sottocorrente rispetto alla spiaggia, pur standone vicino, l'impatto sulla spiaggia sarà inavvertibile (ovviamente questo è un esempio estremo, se il porto non si fa, per me resta sempre meglio).

Se la filovia sopra Is Pontis Paris avesse avuto un pesante effetto, stai certo che la commissione avrebbe imposto al CTM di costruire il bifilare al di sotto, ossia sulla rotatoria, senza pregiudicare fra l'altro l'utilizzo dei filobus in alcun modo dato che ci sono tutti i raccordi per andare in tutte le direzioni.

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Tallero03, 05/07/2020 20:04:

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Ogni scusa è buona per ostacolare le linee filoviarie o tranviarie. L’estetica è semplicemente ridicola: al contrario, una filovia o una tramvia abbellisce la città, dandole un tocco di eleganza ed una sensazione di rispetto dell’ambiente.
Purtroppo, con questa odiosa burocrazia imposta dall’Unione Europea, certe opere pubbliche o non vengono realizzate oppure i tempi si dilatano 10 volte più del necessario. Poi la Valutazione d’Impatto Ambientale è solo lo strumento per far valere interessi privati, magari di multinazionali, a discapito di quello pubblico. Spero che un’auspicabile uscita dall’UE elimini una volta per tutte simili aberrazioni e pastoie burocratiche. Ma ci vuole coraggio: occorre cominciare già adesso.

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