I nuovi tram di Venezia

Dopo l'incontro tra l'assessore alla mobilità e l'esperto di tram Willy Hussler sembra che ci saranno altre (minime) modifiche al progetto del tram, ma il tracciato non cambierà. Sostanzialmente sono due:

-La realizzzione di alcuni tronchini di binari per ricoverare alcuni convogli, per le corse bis o per quelle limitate, evitando di dover farli partire sempre dal deposito di Favaro, magari attraversando tutta la città; questi si dovrebbero trovare in via Paolucci davanti alla Cita (dopo la curva di innesto su via Lavelli), in piazzale Concordia e in via Colombo in prossimità di piazzale Cialdini.

-Per quanto riguarda l'interscambio, verrà creata una nuova fermata in via Colombo (altezza viale San Marco) per l'interscambio tram-tram, mentre per quello tram-bus ci sarà la fermata di piazza XXVII Ottobre.


Ecco l'articolo:
"Nuove idee sul tram? Sì, ma il tracciato non cambia - assicura l'assessore alla Mobilità, Enrico Mingardi. Che l'altro giorno ha illustrato assieme all'esperto ginevrino Willy Hussler le modifiche possibili. "Non al tracciato - avverte Mingardi - L'ingegnere svizzero era stato incaricato di fare uno studio che potesse suggerire miglioramenti non al tracciato, ma alle fermate e all'interscambio e questo è quello che è stato fatto. Così, ad esempio, Hussler ha proposto che a Marghera ci sia un "tronchino" all'altezza della Cita. Un tronchino in pratica è un prolungamento delle rotaie in una direzione diversa da quella di marcia e serve a far sì che, se devo fare un bis o rafforzare una corsa, io non sia obbligato a far partire il bis dal deposito. Si tratta di migliorie che servono ad aumentare l'efficienza del tram, ma non si discute sul tracciato. La fermata che prima era in piazza Barche resta in piazza Barche. E l'interscambio viene fatto in via Colombo, nel tratto di strada tra piazzale Cialdini e piazza Barche. Che cosa si intende in questo caso per interscambio? Che si scende dal tram che arriva da Favaro e si sale su quello che va a Venezia, invece di proseguire verso Marghera. Di questo interscambio stiamo parlando e non di passaggi da autobus a tram o viceversa. Che, invece, saranno fatti in piazza Barche, alla fermata di piazza Barche che, però, non diventerà un piazzale Roma bis. Sarà tutto molto contenuto e resterà nella parte di piazza Barche non pedonalizzata, più verso Corso del popolo." - spiega Mingardi. E l'idea di spostare la fermata in piazzale Cialdini, dunque, non viene ridiscussa, anche se il sindaco Cacciari, preoccupato che piazza Barche possa diventare un centro troppo importante di interscambio dei mezzi pubblici, aveva proposto di far passare il tram per via Lazzari, cioè dietro Coin. Ma questo è in contrasto non solo con il tracciato previsto, ma anche con le ipotesi di ristrutturazione della zona dietro Coin. E, in più, via Lazzari proprio non è in grado di sopportare il passaggio del tram che, in più, si troverebbe a fare una vera e propria serpentina fra le case. Dunque, il Comune avrebbe intenzione di prendere per buoni solo i suggerimenti sui "tronchini" avanzati dall'esperto di Ginevra. Dunque il "tronchino" di Marghera e, forse, anche un altro prolungamento anche dalle parti di via Colombo, sempre per lo stesso motivo e cioè evitare di perdere tempo facendo partire i bis dal deposito di Favaro.
Intanto c'è da segnalare che il presidente della Commissione urbanistica, Saverio Centenaro, ha chiesto a Mingardi di presentarsi al più presto in Commissione a spiegare queste ulteriori modifiche al progetto del tram."