Inizialmente la presa di corrente avveniva tramite pantografo salvo poi, dopo il 1913, essere modificata tramite archetto. Le vetture dotate della doppia presa di corrente, costruite da MAN nel 1911, furono consegnate così per sovrappiù, lasciando all'esercente la scelta su quale organo utilizzare. Le vetture successive a queste, costruite nel 1930 da OFM e quasi uguali alle Balilla napoletane, furono consegnate col solo archetto.
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