FILOBUS DI ROMA

Ecco in sintesi, per chi non lo avesse capito, lo schema del percorso delle 3 linee:

N.B. I bifilari sono presenti esclusivamente lungo il percorso del 90 express (segnato in rosso). C'era invece un progetto per estenderli sul 60 (segnato in verde) e non è mai stata prevista alcuna linea filoviaria per quella che è l'ultima invenzione, il 90 deviato (contraddistinto dal blu).

a maggior ragione ora il bifilare per la 60 non sarebbe esagerato...

Nel giorno d'esordio del 90D sono stati avvistati i tradizionali serpentoni(321)

Mentre a Pescara si riparla di filobus (ma non sappiamo quanto durerà la notizia...) ricordo a tutti che un 8 gennaio, precisamente del 1937, si inaugurava la prima, gloriosa, completa (con tanto di scambi aerei a differenza di quella attuale) rete filoviaria romana, che funzionerà fino al luglio 1972.

io l'ho vissuta, sia da piccolo quando venivo a roma, sia quando ci abitavo ed erano gli ultimi anni (spesso prendevo il 62)
solo che allora non apprezzavo la cosa, pensavo solo ai tram e ai treni.
a napoli si dice che l'asino si accorge di avere la coda solo quando l'ha persa!

anche io da piccolo la filovia romana l'ho vissuta con passione.
esattamente davanti al portone di casa mia c'era il capolinea del 43.



qui siamo oggi in via di Donna Olimpia. Qualche metro prima del cassonetto e del palazzo dove abitavo sostavano i filobus. ricordo che mi accorgevo del loro arrivo dalla finestra perchè il bifilare ondeggiava lievemente. ricordi nitidi...

Purtroppo non si riesce a vedere alcuna foto.

Bellissimi i pali Scac con le mensole che circondavano letteralmente l'isolato viale 4 venti - piazzale Dunant - via Donna Olimpia lungo l'anello del capolinea:

E a proposito di anelli e pali, il 47, ultima linea della vecchia rete a chiudere i battenti, aveva l'anello che si svolgeva a senso unico da porto di Ripetta lungo v. di Ripetta, p. Nicosia fino a lungotevere Marzio. La particolarità era che per entrare nel lungotevere da p. Nicosia doveva passare sotto un fornice piuttosto basso, e sotto tale fornice c'era un palo Mannesmann del tutto singolare a Roma (anche se ricorda la più antica elettrificazione tranviaria di via Ostiense), con mensola tenuta da un sostegno arcuato, e due slitte molto simili a sezionatori rigidamente assicurate alla mensola che sostenevano il bifilare:

aggiungo che il capolinea del 43 è stato uno degli ultimi tratti costruiti ex-novo, in quanto negli anni 60 la 43 arrivava solo fino a piazzale 4/20

il prolungamento della 43 fu attivato il 1 gennaio 1964. l'esercizio terminò il 1 agosto 1969 così come per la 44. scellerati....

http://www.youtube.com/watch?v=D9V9JYLGMUg&feature=channel_page

video girato oggi pomeriggio su Viale Jonio.

E' uno scoop, Gianni .
Incredibile, nato per accontentare un ottuso soprintendente, il Trollino in assetto wireless ha realizzato il miracolo di una lunga autonomia a cui nessuno credeva e presto arriverà senza bifilare fino a Ostia .
La cosa non desta più di tanto stupore, dato che i filovieri oramai sono soliti fare tutta la rientrata largo Labia - deposito Monte Sacro in marcia autonoma...

complimenti all'autore del filmato.
complimenti pure all'azienda per l'azzardo...
magari se filoviarizzasse sul serio anche quella linea sarebbe già meglio dei mastodontici appalti nella zona sud...

Giovanni Kaiblinger, 22/01/2009 21.15:

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http://www.youtube.com/watch?v=D9V9JYLGMUg&feature=channel_page

video girato oggi pomeriggio su Viale Jonio.

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Meglio così.

Il rumore in accellerazione mi ricorda molto (sia pure in versione "calante") quello dei gloriosi Fiat 669 Stanga in servizio fino al 1983 ad Ancona... se poi marciava pure "all-electric" senza prese alla linea, chapeau !

Lo senti specialmente se siedi nella cassa posteriore.
A proposito, chissà com'era il rumore dei filobus della vecchia rete romana, se qualche forumista lo ricorda...

erano silenziosissimi nel motore che emetteva una specie di "F" quasi un soffio, per cui veniva molto piu in evidenza il rumore delle sospensioni, specialmente sulle buche che a roma non sono mai mancate
E poi, che musica quando attraversavano scambi ed incroci aerei!
forse lo risentiremo con la (speriamo) filoviarizzazione del 90d

ma era l unico filobus su quella linea? quanto si e fatto in marcia autonoma quel povero trollino?! secondo voi e stato un caso isolato magari sperimentale?

Ciao, vicino al posto di guida, i CGE facevano cli,cli cli ,cli cli cli, e via dicendo con l'aumento della velocità e anche all'azionamento del freno(Mi pare ne avesse solo una o due) invece i Marelli sembravano i campanelli dele machine da scrivere. A tutta velocità alcuni rintronavano tutto(forse colpa del cuscinetto del differenziale non equilibrato) e poi quando rallentavano si sentiva il 'UON'del differenziale(cuscinetto posteriore)che anche ai mezzi nuovi sibila ancora.Pensate alle vecchie 500 il classico rumore della 1a e della retromarcia: è uguale.La panda nuova nella retromarcia sembra la 500 vecchia!

Oggi c'era la 8530, con i display regolati correttamente!