DOMANDE VARIE

Riporto in questa discussione una richiesta di Sirio75

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Scritto da: sirio75 16/02/2005 14.11
salve a tutti,
ho letto che nelle caratteristiche del nuovo sirio che entrerà in servizio a firenze c'è un dispositivo che si chiama sabbiera. Sapreste indicarmi cos'è e che funzione ha? Ho notato che tale dispositivo era presente anche nei tram di una volta

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Scritto da: XJ6 16/02/2005 23.48
Riporto in questa discussione una richiesta di Sirio75

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E' un dispositivo che serve ad iniettare sabbia (o materiale simile) sulle rotaie, molto vicino alle ruote, per fare in modo di aumentare l'aderenza sulle tratte più acclivi.

A mio avviso bisognerebbe precisare: esistono vetture di servizio con lo specifico compito di sabbiare le rotaie, come anche la possibilità presente su quasi ogni tram di azionare la " rapida " ossia una frenata di emergenza con getti di sabbia immediatamente prima delle ruote. Sui tram solitamente venivano chiamate sabbiere i contenitori ove era contenuta la sabbia per le frenate rapide.

A Milano con grande saggezza sono rimaste come vetture di servizio un grosso quantitativo, circa una ventina di unità della serie 700, di vetture tranviarie a due assi del 1924 spessissimo impiegate come sabbiere. Queste vetture circolano a Milano da ben 81 anni e non ne è per nulla previsto l'accantonamento, anzi alcune sono state ricarrozzate anche se l'aspetto originale a mio avviso è impagabile.

Oddio! E che è 'sto pantografo? La Torre Eiffel?

[Modificato da Augusto1 17/02/2005 23.49]

Anche io avrei da fare un domanda sulle vetture di servizio:qui a Napoli non esistono o sono esistiti dei mezzi che vadano pulendo la gola delle rotaie?

A Napoli non mi risulta che siano esistiti. Ma perchè altrove sì?

non lo so, ho detto Napoli come qualcun altro avrebbe potuto dire Roma, Milano, Torino etc.

Tramontata agli inizi degli anni ' 70 l'era del trolley, Milano si trovò a provare sulle proprie vetture alcuni tipi di pantografo fra cui appunto questo decisamente brutto che venne, fortunatamente, accantonato per un' altro un attimino più discreto e filante.

[Modificato da Roberto Amori 18/02/2005 19.04]

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Scritto da: Augusto1 18/02/2005 10.05
A Napoli non mi risulta che siano esistiti. Ma perchè altrove sì?

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In genere sono gli addetti del deposito San Giovanni che con il bastone di ferro vanno avanti e indietro per la sede.
:Sm13:

Ad ogni modo la gola viene pulita solo dopo che le rotaie sono state inutilizzate per qualche motivo. Ricordo che a Fuorigrotta negli anni '70 c'era un personaggio mitico che usciva assieme al tram a due assi IV (poi il 1038) e, mentre altri oliavano i meccanismi delle casse degli scambi (parlo di via Cumana), lui passava con il bastone con la punta metallica sagomata per la gola (che, per intenderci, è uguale a quello che aveva Totò nel film "Napoli Milionaria" mentre, passeggiando col conducente Eduardo De Filippo, passa il ragazzino che dice "è scoppiata la guerra, è scoppiata la guerra!") e faceva una "passata" anche dove non c'era bisogno.

Nella seconda metà degli anni '70 con il tram 1038 dopo unan limitazione del servizio a Piazzale Tecchio (che allora sulle tabelle compariva come "Mostra") a causa della mareggiata in via di Pozzuoli. L'uomo mitico è sull'estrema destra della foto. La foto è di Alfredo Falcone.

Qual'era la matricola della muso piatto, sorniona, alle loro spalle?:Sm13:

Suppongo che quel giorno era addetta al SIF...

[Modificato da Francesco E. 19/02/2005 9.10]

L'ho scritto: è la 1038 adibita al "SERVIZIO IMPIANTI FISSI" (scritto sulla tabella) poco prima che andasse alla ricostruzione (prima serie) e fosse rinumerata 1046. La 1038 che oggi attende il suo destino all'interno del deposito San Giovanni è l'ex officina 1001. La 1001 che invece uscì ricostruita 1^ serie era l'ex originaria 1046. Non si conosce il perchè di questo giro di matricole. Nelle foto seguenti si vede (male) questa ex "impianti fissi" trasformata in 1046 impegnata sulla 2 in via Cumana nel 1976 e la 1001 al Dazio nel 1977/78.

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Scritto da: craccoaugusto 19/02/2005 10.58
L'ho scritto: è la 1038 adibita al "SERVIZIO IMPIANTI FISSI" (scritto sulla tabella) poco prima che andasse alla ricostruzione (prima serie) e fosse rinumerata 1046. La 1038 che oggi attende il suo destino all'interno del deposito San Giovanni è l'ex officina 1001. La 1001 che invece uscì ricostruita 1^ serie era l'ex originaria 1046. Non si conosce il perchè di questo giro di matricole. Nelle foto seguenti si vede (male) questa ex "impianti fissi" trasformata in 1046 impegnata sulla 2 in via Cumana nel 1976 e la 1001 al Dazio nel 1977/78.

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Ora mi accorgo che l'hai scritto! Peccato che questo dannato forum a volte nasconde il corpo dei messaggi... infatti il tuo post prima di quello con la foto stavo quasi per cancellarlo poiché c'era solo l'intestazione!!!! Meno male che mi sono astenuto...

Questo modello di Sirio viene spesso pubblicato nei giornali fiorentini quando si parla di tranvia senza però mai specifare in uqale città presta servizio. Ho trovato questa sola immagine su internet e mi è venuto il dubbio che sia un prototipo. Qualcuno mi sa dire qualcosa in più?

Per qualche motivo la tua foto non appare ma clikkando col tasto destro ne appaiono le proprietà e l'indirizzo che di conseguenza in effetti mi ha portato ad una foto francese di un Sirio.
Probabilmente si tratta di una dimostrazione in terra d'Oltralpe di un Sirio in una qualche loro città. Oppure, e mi sembra più facile, il deposito alle spalle e la linea aerea mi fanno tanto Milano...
Per ora le uniche città straniere ad acquistare il tram dell'Ansaldo Breda sono state Atene e Goteborg