FILOBUS DI MILANO

apatras1, 03/12/2015 22:16:

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sulla 93. Ho osservato con piacere che i Socimi erano in servizio, e da quello che ho potuto vedere la linea 93 era tutta esercitata con filobus. Come peraltro le linee 90-91-92 esercite con gli articolati di varie epoche.

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la situazione che descrivi è consolidata da tempo, può capitare occasionalmente qualche inserimento di autobus/autosnodati; solo nel periodo estivo la 93 viene integralmente (o quasi) esercita con ordinari autobus a gasolio
sono ormai del tutto (o quasi) scomparsi gli Autodromo Busotto, mentre i Cristalis vengono quotidianamente impiegati (4/5 mezzi, a rotazione escono tutti eccetto la cannibalizzata 408), soprattutto sulla 92, ma anche sulla 90/91

non mi esprimo sul resto, credo di averlo già fatto nella sezione sulla filovia del ponente ligure; almeno in questo caso credo che i mezzi elettrici vengano introdotti in (potenziale?) sostituzione dei normali autobus a gasolio (il gas a Milano non ha mai avuto fortuna), certo sarebbe stato più utile e sensato acquistare nuove vetture per pensionare le inossidabili Socimi serie 9xx

Le SoCIMi sono davvero inossidabili. E circolano quasi sempre linde e lustre come sa tenerle Molise.

Ieri a Piazza Bottini (Staz. Lambrate):

PER INGRANDIRE FARE CLIC SULL'IMMAGINE

e nessuno si lamenta se non hanno aria condizionata e pianale ribassato...

dall'11/04 la linea 39 abbandona quello che fu fino a qualche anno fa il capolinea del filobus 93 in via caretta (loreto) per un nuovo capolinea in via porpora. non vedremo più nulla sotto il bifilare in quelle vie... chissà come mai questa modifica. mah...

ecco il link alla modifica: http://www.atm.it/it/ViaggiaConNoi/InfoTraffico/Pagine/Linea39modificadipercorsodall'1104.aspx

pare a seguito di lamentele dei residenti per l'inquinamento (atmosferico e acustico) dei bus lasciati con motore in funzione durante la sosta al capolinea; il sospetto che abbiano agganci ai piani alti è abbastanza elevato, vista invece la totale assenza di riscontri in altre e ben più significative situazioni, ma tant'è...

potevano lasciarci il filobus allora...
la 93 l'hanno spostata in una zona...silenziosa.....così da non dar fastidio agli uccellini???

non si potrebbe ripristinare il 93 fino a lambrate e limitare la 39 in piazza bottini? ho notato prendendola ieri mattina che c'è abbastanza rottura di carico in lambrate, se proprio vuoi accontentare anche chi proseguirebbe per loreto inverti le posizioni sullo stesso marciapiede in modo tale che chi scende da una poi sale sull'altro e viceversa senza dover girare la piazza.

temo non ci siano sufficienti vetture 12 m per un ritorno all'antico, e forse nemmeno filovieri...

Meglio ancora, fare la 39 filoviaria.... i fili ci sono quasi tutti. Poi prendere 18m per la 93 e relegare gli ultimi Socimi alla 39...
I filobus pi si comprano se si vuole mantenere o allargare la rete... comprendo meno autobus.

Meglio ancora, fare la 39 filoviaria.... i fili ci sono quasi tutti. Poi prendere 18m per la 93 e relegare gli ultimi Socimi alla 39...
I filobus pi si comprano se si vuole mantenere o allargare la rete... comprendo meno autobus.

Ciao,

La 39 quando percorreva il tratto ex-93 in punta era sempre bloccata nel traffico o dai semafori. Credo sia stata una buona decisione spezzare la 93 ed affidare ad una breve autolinea quel tratto lento e pure non molto carico di passeggeri.

Della decisione di spostare il capolinea della 39, invece, non capisco il senso.

prima o poi, e neppure tanto a lungo, i Socimi esauriranno le loro prestazioni.
All'orizzonte non mi sembra esserci intenzione concreta di rimpiazzo.
Eppure si investono centinaia di milioni per tram e metro...

Buonasera a Tutti.
@Trambus, navigando sul sito dell'ATM, alla sezione "lavorare in ATM", c'è un'interessante annuncio: Cercasi Filovieri!
Seguono i vari requisiti professionali richiesti; patenti; età; ecc...
Se quindi tra un pò di tempo ci saranno più Filovieri (o comunque adeguati al numero di vetture/linee in esercizio), in questa noiosa campagna elettorale per le Elezioni Comunali, nessun candidato ha indicato chiaramente come potenziare i mezzi pubblici, e con quali risorse/tempistiche.

Quindi Siamo al:

Nulla sull' Estensione delle Linee Tranviarie, sia in città, che nell'area metropolitana (Hinterland).

Zero sulle "ecologiche Filovie", estensione della rete anche Filoviarizzando una o più Linee Bus di Forza, come la 56; 67; o la stessa 39.

Stesso discorso su Tram Nuovi; Filovie Nuove; Bus a Metano (o Ibridi Metano/Elettrici).

Poi quando l'inquinamento sale alle stelle, si dice ai Cittadini di dare l'esempio abbassandosi i riscaldamenti di casa (in buona parte metanizzati)!!

Certo l'inquinamento dell'aria proviene da varie fonti, sia locali, che di tutta la Pianura Padana, tuttavia limitarsi alla "Danza della Pioggia" (o dare quest'impressione negativa), è tutto tranne che Buon Governo dell'Ambiente, o della Città di Milano...

Si attendono con urgenza risposte concrete dalla Politica!

Saluti a Tutti.

l'ho notato anch'io quell'annuncio, staremo a vedere...

TROLLINO59, 24/04/2016 15.00:

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Eppure si investono centinaia di milioni per tram

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ne siamo sicuri? le vetture bicassa (serie 46xx-47xx) e le mitiche Carrelli (che personalmente destinerei esclusivamente a linee turistiche o assimilabili) attendono da anni una degna sostituzione...

NO !

Se guardiamo i tram milanesi delle varie epoche, ci accorgiamo che dall'omnibus a cavalli ci sono stati grandi e costanti miglioramenti, poi sul finire dello scorso secolo la qualità delle vetture di nuova costruzione è andata peggiorando in maniera esponenziale - vedi EuroTram o Sirio. Faccio notare che alle 28 capita di trainare i Sirietti guasti, ma mai il contrario!

il contrario non capita perché le vetture addette al traino sono delle '28, non avrebbe senso destinare mezzi recenti e di una certa lunghezza a funzioni di servizio (se non in casi di emergenza); tant'é che i capitolati per le vetture che citi prevedevano proprio che la massa e la configurazione del mezzo consentissero il traino da parte di una Carrelli anche nella situazione più sfavorevole della rete cittadina...

quanto alle forniture più recenti, sarebbe utile avere dati su percentuale di guasti e indisponibilità rispetto al resto del parco circolante, contando anche la maggiore sofisticazione ormai richiesta (e necessaria?); il problema maggiore secondo me è imputabile al ribassamento integrale, che male si adatta a infrastrutture tutt'altro che recenti o comunque non specificatamente concepite per tali mezzi (es. raccordi parabolici fra tratte rettilinee e curve)

oggi ho visto che i filobus erano tabellati così:

90 CORVETTO M3/ -> LOTTO M1 M5

andando a scartabellare le deviazioni mi era sfuggita quella che fanno in queste settimane. che percorso fanno di preciso? quindi sono in servizio solo van hool, o anche cristalis?

qualcuno potrebbe dirmi quali sono tutti i modelli in attività oggi a milano? Grazie