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Ciao. Posso aggiungere che tra le modifiche più apprezzate da noi "manetta" su queste vetture è stata l'introduzione della leva "si e no" per quanto riguarda l'azionamento degli scambi. L'intero parco 4800 ha goduto del revamping.Ad oggi delle 44 vetture in origine (4801-4844) ne restano in servizio 21 (dato aggiornato a gennaio 2009)
Non tutte le vetture sono state demolite ma la maggior parte restano accantonate e semi cannibalizzate presso il deposito di Precotto.
Alcune anche divise in tronconi.
Non è l'arrivo dei sirietti a determinare l'addio alle 4800 (che per altro condivido) ma una politica di rinnovamento del parco mezzi con graduale abbandono delle vetture vecchie che consumano troppo in termini energetici, 4800 in primis.
Costruite dal 1973 al 75 hanno 49 posti a sedere e 231 in piedi (calcolato in numero di 6 per metro quadro)un peso medio di 372780 kg ed una velocità di 45 km/h
Accellerano 1 m/sec quadro e decelerano in servizio 0,7 m/sec quadro (in emergenza 1,3).
L'ossatura è in acciaio costruita da Breda-Cittadella e i carrelli bimotore trasversale sono della TIBB.
L'equipaggiamento elettrico è formato da un reostato con aviatore a collettore con regolazione elettrica della CGE.
Ogni motore sviluppa una potenza di 33KW. Ottenute dalla trasformazione delle vetture 5200 e 5300 costruite nel 1952-55 dalla breda con casse centrali dalle officine di Cittadella. Ultima revisione generale dal 1984-87.
Per altre informazioni chiedi pure.