Fa un pò meraviglia leggere la decisione di sabbiera di recedere dal sito: è umanamente comprensibile che possa non condividere determinate cose apparse qui o alcuni tipi di discussioni, ma bisogna tener presente questo: tutto sommato, siamo una piccola schiera di amatori del trasporto pubblico, nella fattispecie tranviario, e questa schiera sta crescendo via via, anche se con un pò di fatica. La mia sensazione è che la cosa che ha fatto un pò storcere il naso a qualcuno, secondo me, è stata la quota da corrispondere per la nascita della associazione: dopo tutto, questa è appena nata e sta muovendo soltanto i primi passi. Non si può certamente pretendere di poter far passi da gigante fin dall'inizio: oltretutto, ci sarebbe l'idea di rendere l'AIAT una ONLUS, e già questo sarebbe sufficiente a rendere l'idea della concretezza del nostro scopo. Va anche considerato che, contrariamente a quanto sabbiera sostiene, che in occasione del nostro incontro a Napoli, quando abbiamo visitato il deposito tranviario di S.Giovanni, le stesse maestranze del deposito ci hanno accolto letteralmente a braccia aperte non appena si sono resi conto di avere davanti a loro un gruppo di potenziali attivisti in appoggio al loro lavoro, ed anzi, ci hanno vivamente sollecitato a far sentire la nostra voce presso chi di competenza al fine di salvaguardare un pezzo di storia dell'azienda napoletana che rischia, a causa delle solite controversie politiche, di scomparire miseramente. Noi stessi abbiamo avuto modo di vedere gli sforzi da loro profusi nel restauro delle vecchie vetture, al punto di improvvisare un laboratorio artigianale di falegnameria per ricostruire le vetture quanto più possibile rispondenti al disegno originario. Insomma, le premesse ci sono tutte: è solo questione di tempo e, soprattutto, di fattiva partecipazione da parte di tutti noi. Tutto qui...
P.S. Per quel che riguarda me personalmente, che si riferisce esclusivamente ai trasporti pubblici napoletani, qualche risultato io l'ho già ottenuto, con le variazioni di percorso della linea R3 e con la razionalizzazione delle linee della periferia nord, anche se, in quest'ultimo caso, è una fase ancora sperimentale. Ho ancora diverse idee già proposte e da proporre, ma quanto appena descritto è già una prova tangibile che la voce degli utenti, almeno qui a Napoli, conta...
[Modificato da pabbamo 11/11/2004 12.06]