Cari amici,
non prendetevela se correggo un poco i vostri messaggi.
-La vettura 241 era bidirezionale (al 100%!), come tutte le vetture fiorentine, ad esclusione delle poche ricostruite a partire dal 1943. La bella immagine inserita da Censin49 risale al periodo prebellico: lo si deduce facilmente dalla cartellatura di linea. Le tabelle di legno montate sull'imperiale delle vetture, illuminate da un faretto, vennero infatti rimosse a causa dell'oscuramento. Per essere più precisi, la foto è stata scattata tra il 1936 ed il 1940: in precedenza la linea 25 aveva il suo capolinea centrale in Piazza della Signoria.
-Non ho la foto sottomano, ma è impossibile dire quale fosse il senso di marcia della motrice. Potrebbe trattarsi di uno scontro frontale, ma anche di un tamponamento. Le vetture fiorentine non ricostruite non possedevano retriver, e la corda dell'asta di captazione penzolava liberamente sul fianco del veicolo. Non è quindi visibile alcun indizio valido per determinare dove fosse diretto il tram.
- In piazza Davanzati non esisteva alcun anello di inversione, ma solo un raddoppio. Teoricamente la piazza in questione poteva essere impegnata da vetture monodirezionali, sfruttando l’anello Pecori – Vecchietti – Sassetti – Davanzati – Porta Rossa – Calimala – Vittorio Emanuele II (oggi Repubblica) – Roma – San Giovanni, ma in pratica questo non è mai successo, per il semplice motivo che le linee che si attestavano in Piazza Davanzati avevano il capolinea esterno privo di anello di inversione. Nel 1944 l’anello descritto sopra venne abbandonato e nel dopoguerra non fu ripristinato.
- Infine, la linea filoviaria G, erede della linea tranviaria, venne istituita nel 1950, sul percorso San Marco -Trespiano; otto anni più tardi riprese il tradizionale numero 25.
Cordiali saluti a tutti,
Paolo
[Modificato da Paoloilfiorentino 04/06/2012 21:27]