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NAPOLI - Rete Ferroviaria

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tranviere veterano
Novità in vista per la linea 9
Sul Mattino di oggi c'è un articolo di cui fornisco testo e disegno allegato:

Linea dei due Musei, via allo studio

Una nuova linea del metrò, o una nuova funicolare collegheranno il museo Archeologico con quello di Capodimonte. Ennio Cascetta, assessore ai Trasporti della Regione, infatti, ieri ha stanziato 250mila euro per uno studio di fattibilità con il quale stabilire quali dei due mezzi, in rapporto alla domanda e ai costi, sia più utile. Il dato di cronaca è che Napoli entro qualche anno verrà dotata comunque di una nuova infrastruttura che servirà un pezzo di città al centro di grandi flussi turistici. I finanziamenti - come trapela dalla Regione - al momento non ci sono ma, come è sempre accaduto in questi anni, quando ci sarà il progetto arriveranno. Il ministro per le Infrastrutture Pietro Lunardi sulla materia ha già dato ampie rassicurazioni. Lo studio sarà messo a gara entro febbraio, i risultati arriveranno prima dell’estate 2005. L’ipotesi più affascinante e anche quella più costosa e difficile da realizzare è il metrò, si tratterebbe di una variante alla linea 1, la più economica, leggera e praticabile è invece la funicolare. Il punto di partenza è che i progetti esecutivi per la realizzazione tanto della funicolare quanto del metrò già ci sono: il primo costa 35-50 milioni di euro, il secondo 150 a chilometro. Se si deciderà per il metrò, cuore del progetto sarà piazza Cavour. Da lì partirebbe la deviazione che dall’Archeologico trasporterebbe napoletani e turisti a Capodimonte. Prima tappa la stazione di via Miracoli, nel cuore della Sanità. Seconda tappa Capodimonte, dove c’è l’osservatorio astronomico. Poi tunnel sotto il bosco con il treno che verrebbe fuori a Lieti. Quarta tappa via Nicolardi. Opzione funicolare: almeno cinque i progetti già pronti, il più interessante individua il punto di partenza sempre da piazza Cavour a seguire cinque fermate: Crociferi, Miradois, Maddalena, Specola, Belvedere e Capodimonte. Ad ogni fermata scale mobili e ascensori, pendenza media del 7% lunghezza del percorso di 1080 metri, di cui 350 in superficie, 530 in viadotto e 200 in galleria. Tempo di percorrenza: 7 minuti.

Sarei proprio curioso di sapere quanto tempo richiederebbe la realizzazione, indipendentemente da cosa decidano di fare, funicolare o metrò leggera.
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