NAPOLI - Rete Ferroviaria

Visto che, oltre ad informarci, ha inviato anche una bella immagine, presentiamola:

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..e confrontiamola con una precedente, quando ancora il 1° binario era interrotto:

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Grazie per le interessanti foto sia a Rosario che Marco!

Ma ringrazia anche me, visto che ti ho fatto vedere una foto che avrei potuto non condividere...

Beh, Rosario era stato così gentile da inviarla via mail anche a me .

DOMENICO MAGLIONE Casoria. Treno alta velocità: via libera alla realizzazione delle opere per l'attraversamento della linea ferroviaria veloce Napoli-Roma nel territorio cittadino. Interventi che prevedono un sottopasso carrabile in località Stella e l'ampliamento del cavalcavia nella zona ponte Tre Luci. Ma c’è anche un’altra novità: il Comune gestirà, in comodato d'uso gratuito, le due strutture di proprietà delle Ferrovie in piazza Dante, che verranno destinate ad attività sociali e a centro per anziani. Sono questi i punti dell’intesa raggiunta tra amministrazione comunale e Tav per mettere la parola fine a un accordo nato nel 1999 e solo ora finalmente in dirittura d'arrivo. «Il bando di gara è cosa fatta e i lavori inizieranno entro luglio per essere completati alla fine del 2010», annuncia il sindaco Stefano Ferrara che guida un esecutivo di centrodestra. Ma nelle casse dell'ente di piazza Domenico Cirillo confluiranno anche 900mila euro circa per l'allargamento di via Boccaccio e la riqualificazione di piazza Dante, meglio conosciuta come piazza Ferrovia. Il finanziamento però arriverà solo se l'amministrazione comunale riuscirà a completare i lavori entro giugno 2010. «Viaggeremo a tutto gas. Non ci spaventano impegni onerosi e scadenze a breve termine perché siamo consapevoli dei nostri mezzi e abbiamo la ferma volontà di cambiare il volto di questa città», continua il primo cittadino che annuncia altre iniziative. Il Comune, infatti, ha chiesto a Tav anche tariffe agevolate per il parcheggio a ridosso della stazione ferroviaria: l’ente locale è intenzionato a chiedere il pagamento di 0.20 euro ogni ora per agevolare i pendolari che usano il trasporto ferroviario. Il nuovo accordo consentirà a Casoria di realizzare, sempre a spese di Tav, altri due sottopassi, in via Arpino e in via Enrico Toti. Il progetto terminerà con la riqualificazione della zona Cittadella, nei pressi di via Gigante, e con la realizzazione di una serie di rotatorie che renderanno più agevole la viabilità.

ma qundo dovrebbe aprire la penetrazione urbana tav allora?

^^^ Con il nuovo orario ferroviario di Dicembre 2009.

Lavori in corso alla banchina dei binari 14-15:

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Dopo quella dei binari 18-19, anche questa viene rialzata a 55 cm; in questo modo l'intero settore centrale della stazione, dal binario 12 al 19, sarà dotato di banchine rialzate

^^^ E' ovvio che questi binari saranno dedicati ai treni AV, almeno fino a quando non sarà realizzato il futuro attestamento della TAV.

8 binari solo per l'AV mi sembrano un po' troppi...

Diciamo che serviranno per l'AV e per gli IC/ES normali.

Infatti. E poi tra 2 anni oltre a Trenitalia avremo anche NTV nel settore dell'AV.

Come se a RFI gli fregasse qualcosa di alzare le banchine per NTV... [SM=x346231]

attualmente, con due AV/h per Roma, 4 binari bastano e avanzano, figurati 8... tanto è vero che spesso alle banchine rialzate sostano Minuetti, TAF, Intercity, Regionali per Salerno/Calabria; quando poi entrerà in servizio Afragola, quanti dei treni diretti a Sud salteranno completamente la Centrale?

Soprattutto sono alquanto sicuro che 10 + 6 binari non siano sufficienti per il traffico non-AV!

A RFI deve fregare per forza dell'avvento di NTV, perchè NTV paga il transito sui binari RFI e avrà sicuramente imposto di avere degli accosti come si deve. 16 binari più Piazza Garibaldi (l'ingresso diretto dei regionali da Gianturco) saranno più che sufficienti, anche perchè scommetto che i treni IC saranno sempre meno, fino a rendere l'AV non più tale in quanto superiore di categoria.

Io credo che l'attestamento AV rimarrà sempre Napoli C.le (e credo poco ad altre sistemazioni che non richiederebbero ancora molti anni di lavori), Afragola (quando sarà) ovviamente servirà solo al transito.

e poi, le banchine rialzate non servono anche per i regionali?
non sono mica tutti come l'ing. formigari che a ottant'anni ancora si arrampica sulle scalette dei locomotori come un ragazzino!

Vi mostro alcune foto scattate sabato scorso. Iniziamo da una foto scattata attraverso un foro della recinzione in cui si vede il nuovo accesso alla stazione lato Hotel Terminus.

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E' stato completato il montaggio delle vetrate e sono state completate le pareti divisorie dei futuri spazi commerciali, si stanno realizzando i vari impianti, in particolare quello antincendio, e si sta realizzando la pavimentazione.

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Scendiamo alla Stazione Garibaldi dove inizia a delinearsi la galleria commerciale del tunnel di collegamento con la Circumvesuviana.

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E per finire questi dovrebbero essere gli spazi della futura biglietteria della Stazione Garibaldi.

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Bel servizio. Secondo me se ne va ancora tutto l'anno in corso prima di vedere il completamento.

..non dimenticarti che bisogna mettere mano ancora a tutta l'ala di sinistra, per essere più precisi cantierare l'attuale ingresso alla stazione fino ad arrivare alla zona del Mc Donald, spingendosi fino all'ufficio delle Poste. Insomma bisogna mandar giù un bel pò di infrastruttura esistente..
Per la fine dell'anno dovrebbero farcela a chiudere il cantiere attuale..

^^^ Ma io penso anche prima.