Altri Tram in Campania

Adesso c'è una pagina apposta!
Qualcuno sa qualche novità sul tram di Avellino?

Questo severo signore era il padre del marito della sorella di mia nonna. Si chiamava Carmine Mirone, ed era controllore delle Tranvie Sorrentine. Talmente integerrimo che una volta - avendolo trovato sprovvisto di biglietto - multò anche suo figlio, il mio prozio. Altri tempi!

A proposito della tramvia sorrentina,solo ieri ho saputo che una volta collegava Castellammare di Stabia e Sorrento per l'appunto.Ed il vecchio percorso è quello tutt'ora utilizzato dalla Circumvesuviana nel tratto sopra citato.Il tutto l'ho saputo ieri pomeriggio vedendo una videocassetta al Clamfer.Mi sapete dire di più su questa tramvia?Avete qualche foto?Grazie

Ciao Mark815
Se mi mandi la tua E mail forse ti posso far avere qualche notizia in merito alla tua richiesta Scrivi a gefiox@virgilio.it
Saluti filobustiere

Sul tram di Avellino so di questa proposta di collegare la stazione con il centro cittadino, ma, essendoci passato recentemente, non ho visto nulla che somigliasse ad un cantiere a riguardo, né miei amici avellinesi hanno sentito alcunché.
Inutile dire che dei tram salernitani non rimane alcuna traccia, salvo cartoline e/o foto d'epoca come quella sopra, che ogni tanto trovi affisse in qualche negozio del centro.
I resti che ho potuto trovare sulla Salerno-Pompei sono il deposito di Pagani, che attualmente versa in uno stato di abbandono, nonché 2 ponti (sopra la linea fs) usati dalla vecchia tranvia, ora stradali, che portano dalla SS 18 al centro storico di Angri.

... per l'appunto. Lo trovo davvero un esempio encomiabile di correttezza (praticamente s'e' auto-multato, o quasi).
Gli stessi tempi in cui (qui é una storia che conoscono tutti) l'ignegnere svizzero che costruì una galleria a chiocciola da Salerno (Fratte) alle colline (per superare il dislivello), non trovò altra soluzione che suicidarsi con un colpo di pistola in fronte perché aveva allungato leggermente il tracciato della galleria... Che é stata fatta a regola d'arte, e non si sbriciola al primo cambio d'umidità come certi "capolavori moderni".

Ieri in occasione della cena sociale Clamfer e del suo compleanno(25° anno)sono stato a Pompei dove sono arrivato per ultimo. All'arrivo sono stato "rapito" da monocar e Bertagnin che mi hanno condotto a vedere sulla piazza del Santuario una cosa molto bella: una mostra fotografica con molte immagini ferrotranviarie. La cosa più interessante (avevano ragione "è uagliune") era tra le altre un'immagine inedita del 1911 della tranvia Pompei Salerno ingrandita. La cosa che ci ha colpiti era un apparente doppio pantografo presenti sulla vettura di cui uno ricorda i pantografi della Trifase. Pertanto da un lato sollecito informazioni a tutti i trammofili o se qualcuno ne avesse una copia, dall'altro invito i campani che dovessero trovarsi in zona ad effettuare questa visita di cui non so la scadenza della mostra. CREDO che per tutto il periodo natalizio sarà lì.
PS Ieri ho incontrato XJ6, Pabbamo ed Augusto a Napoli. Veramente è stato molto interessante: in pochi minuti ci siamo scambiati notizie ed informazioni e potete immaginare l'argomento: GRAZIE!

Guardate questa immagine (una vera rarità):



purtroppo la qualità non è delle migliori; cmq, non ricordavo che la tramvia Castellammare-Sorrento avesse una diramazione per Vico Equense! Chi ne sa di più??

Scusa ma per andare a Sorrento da Castellammare non si passava per Vico Equense; perchè parli di diramazione? Del resto solo negli ultimi 20 anni è stato aperto il tunnel. Giusto?

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Scritto da: filobustiere 02/04/2005 16.03
Scusa ma per andare a Sorrento da Castellammare non si passava per Vico Equense; perchè parli di diramazione? Del resto solo negli ultimi 20 anni è stato aperto il tunnel. Giusto?

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Non so cosa dire... non avevo fatto questa riflessione... cmq, tanto per la cronaca, ho la patente dal 1983 e sorrento fu una delle mie prime mete da patentato... a quell'epoca il tunnel c'era già! Ovviamente, non c'entra nulla col tram...

1906-1948, alimentazione 600 volts tramite archetto. Il tunnel, giusto per la cronaca, è dei primi anni '80.

...su "Il Mattino" di oggi si ricorda la data di costruzione delle stesse: la Scrajo-Seiano è del 1979 (quella di cui si parlava); le altre due sono del 1989.

Giro la domanda agli esperti, anche se la cosa mi sembra dubbia... dunque: stamani mi sono recato in quel di Casapulla, un paesino che si incontra sulla strada per S. Maria Capua Vetere appena fuori Caserta (praticamente oggi ne è una estrema periferia...); uscendo dall'Autostrada, casello di Caserta Nord, appena dopo svoltato a sx, vi sono ai lati della strada gli unici due palazzi antichi della zona... orbene, sulle facciate degli stabili ho scorto due coppie di ganci che hanno tutta l'aria di essere tramviari, del tipo in uso a Napoli dagli anni '20 (quelli piccoli, quasi invisibili a due occhielli); potrei sbagliarmi ma l'altezza e la distanza fra loro (ed anche il fatto che sono presenti, ripeto, sui palazzi ambo i lati della strada) mi fanno pensare molto... la domanda è questa: è possibile che, in tempi più o meno remoti, possa essere esistita, magari per poco tempo, una tramvia Caserta - S. Maria Capua Vetere??

[Modificato da Francesco E. 31/05/2005 7.36]

tranvie in Campania (da www.i-ra.org )
LOCALITA' SCARTAMENTO INIZIO-FINE TENSIONE e CAPTAZIONE
(T trolley, P pant. A archetto)
NAPOLI RETE URBANA 1.445-1.435 1899-... 600 T

Napoli POZZUOLI 1.445-1.435 1902-1948 600 T
" GIUGLIANO 1.445-1.435 1900-1960 600 T
" BIVIO MARANO-MARANO 1.445-1.435 1901-1960 600 T
" BIVIO MUGNANO-MUGNANO 1.445-1.435 1901-1960 600 T
" SECONDIGLIANO 1.445-1.435 1907-1959 600 T
" MIANO-PISCINOLA 1.445-1.435 1907-1959 600 T
" TORRE DEL GRECO 1.445-1.435 1903-1958 600 T
" CROCE LAGNO-S.GIORGIO A CR. 1.445-1.435 1903-1963 600 T
" PORTICI-BELLAVISTA 1.445-1.435 1904-1959 600 T
" AVERSA 1.445-1.435 1899-1962 600 T
" AVERSA-ALBANOVA 1.445-1.435 1901-1960 600 T
" CAIVANO 1.445-1.435 1902-1958 600 T
" FRATTAMAGGIORE 1.445-1.435 1904-1961 600 T
" GRUMO NEVANO-CASANDRINO 1.445 1908-1961 600 T
" S.M.CAPUA VET. (Alifana) 950 1913-1976 11.100m P
PUGLIANO FUNICOLARE (c) 1.000 1903-1955 550 A

SALERNO 1.000 1922-1937 1.200 A
" POMPEI 1.000 1909-1952 1.200 P/A

SORRENTO-CASTELLAMMARE 1.000 1906-1948 600 A

[Modificato da Augusto1 31/05/2005 10.37]

Ecco una immagine interessante: (Ed. Cataneo -Salerno-)

la foto risale, probabilmente, a non oltre gli anni '20.
C'è una totale assenza di automobili... solo il tram garantisce il collegamento rapido (per l'epoca e ad esclusione della ferrovia!) con Pompei e tutto ciò che c'è fra le due città!
Guardiamo un po più da vicino il convoglio...

Palificazione piuttosto ardita (quelle mensole reggicatenaria sono impressionanti... rispetto a Napoli), un bel pantografo e la solita rimorchiata formato "mignon" rispetto alla motrice (questa,in verità, alquanto imponente...). La veletta con l'indicazione del percorso mi fa riflettere sulla lunghezza del medesimo: una trentina di chilometri scarsi fra i capilinea (per riferimento c'è un cartello sulla A16 nei pressi del casello di Castellammare, in direzione sud, che indica "Salerno Km 31+500") non sono pochi per una semplice tranvia, anche se extraurbana... a ben pensarci sarebbe bastato costruire un'altra decina di Km di binario per unirla alla rete napoletana (e tecnicamente non sarebbe stato un problema visto che, all'epoca la statale 18 già esisteva e, ancor più, il capolinea di Torre del Greco della 55 era in Piazza Palomba da dove la stessa statale nasceva!!); cmq... sto divagando...

[Modificato da Francesco E. 18/10/2005 20.15]

Mamma mia, Francesco... a primissima vista mi sembrava Riviera di Chiaia. Infatti, in quel momento, non riuscivo a capire cosa
mai c' entrasse Napoli con Salerno... solo in secondo momento mi son reso conto che la foto è stata scattata a Salerno