Buonasera a Tutti.
@ Trambvs, per quanto riguarda il parco vetture Tranviarie, ATM possiede oltre 400 vetture urbane, così suddivise:
-125 Vetture a Carrelli Revisonate (più svariate altre decine per Usi Speciali, o non ancora Revisionate).
-100 Jumbo-Tram Serie 4900, dei quali 51 Revisionati e ammodernati (forse mancano giusto 3-4 vetture). Gli altri 49 sono comunque marcianti in buona parte e utilizzati.
-26 EuroTram, che dovranno passare la R.G, nei prossimi mesi.
-34 Bi-Cassa, di cui la Serie 4700 (20 vetture), è in corso avanzato di Revisione.
-49 Tram Sirio a 7 casse.
-70 Tram Sirietti di varie composizioni.
Tolte alcune vetture guaste; incidentate; o in R.G; il parco non è messo poi male.
A fine anno dovrebbe poi arrivare il 1° Nuovo Tram Urbano Bi-Direzionale (a cui ne seguiranno in sei anni almeno altre 59 unità cittadine; e 20 Interurbane per la Milano-Desio-Seregno FS; e la Milano-Limbiate Ospedale).
Se poi ho ben capito a fine 2019, sono stati stanziati ulteriori fondi, per l'acquisto di altre Nuove Vetture Tranviarie (da definire, se aggiuntive al parco, o sostitutive).
Si tratta di capire se non conviene estendere la R.G alle 49 Vetture Jumbo-Tram Serie 4900, non interessate ad ora al restyling pesante, aumentando quindi il Parco Vetture, per gestire le Nuove Linee (prolungamenti Linea 7; Nuova Linea 13; Nuove Linee in Centro; ecc..).
Trattandosi di una proposta per la parziale modifica; ampliamento e 3 Nuove Linee Tram in Centro; è ovviamente anche attuabile per tappe, ricordo che lo spezzettamento della Linea 14, in 2 tratte con la Rinascita della Linea 8, è già contenuta nel P.U.M.S.
Sulle Piste Ciclabili si tratta di capirsi, se sono come quella in fianco all'Ospedale San Carlo; andiamo veramente male, visto che i ciclisti transitano sui deserti marciapiedi all'ombra degli alberi, anche per i Bus della Linea 78 che accostano alle fermate tagliando la pista (e le ambulanze che passano a tutto gas)!
Quella in Via Chinotto addirittura stringe la carreggiata rallentando i Bus delle Linee 63; 64; e i Tram che rientrano al Deposito Baggio.
Anche in questo caso i marciapiedi sono alberati; larghi; e deserti visto che sono in fianco ad una caserma, e al deposito Tram.
In Via Bisceglie addirittura la Pista Ciclabile sul marciapiede in direzione Via Zurigo, termina da anni contro un muro, senza neanche uno scivolo per scendere in strada (e infatti è deserta in quella tratta..).
In pratica fare spesso male queste opere (tanto per fare comunque), non ha nessun senso pratico, o servono per fare bella figura e dire come siamo bravi (a chi amministra malino la città)?
Servirebbe un codice di costruzione delle Piste Ciclabili sensato, con protezioni adeguate, e non solo fatto con la pennellata in terra (e i ciclisti che poi usano il marciapiede, anche per salvare la pelle molto banalmente).
E' vero che Milano è piatta (a parte qualche raro cavalcavia), ma spostarsi da una parte all'altra della città in bicicletta, è da fare solo ad Agosto, per i pericoli causati dal grande traffico, e dagli incroci semaforici (sempre problematici per gli utenti deboli).
Infatti mi è capitato in quel mese di fare Baggio; Parco Sempione-Castello; Via Melchiorre Gioia; e e Naviglio Martesana fino a Cascina De Pecchi, in assenza di traffico. In altri periodi dell'anno è un giro improponibile o comunque ad alto rischio di restarci secchi per incidente (soprattutto in Via Melchiorre Gioia).
Personalmente la bici la uso in bella stagione per andare al parco della Cave; al parco Trenno; sull'Alzaia del Naviglio Grande fino in Darsena; ecc, ma si tratta di percorsi belli, e sicuri per i cicloamatori, non terni al lotto con la propria pelle nel traffico!
Saluti a Tutti.
[Modificato da Pertegheta 05/05/2020 23:27]