TRAM DI MILANO

avere un capolinea aggiuntivo, così come avere più flessibilità nei binari, rende la rete molto versatile in caso di deviazioni o variazioni improvvise. piazza firenze andrebbe riqualificata, e potrebbe benissimo essere utilizzata al posto dell'inversione di marcia all'interno del deposito messina, per le linee limitate quando ci sono cantieri. pensate solo al soppresso scambio per consentire la svolta diretta tra piazza cordusio e via dante, che come già successo per far fare ai tram quella manovra, dovevano proseguire fino all'anello hugo-cantù, per poi fare inversione di marcia. così come in quella circostanza, altri tratti soppressi limitano molto l'esercizio dei tram. e poi piazza firenze, credo uno dei pochi casi insieme a piazza abbiategrasso, consente di arrivarci e poi ripartire da qualsiasi via arrivi su piazza firenze. tra l'altro, nell'unico libretto orari di atm che ho, anno 1997, ed in alcune mappe di quegli anni, il 33 era limitato proprio in piazza firenze con collegamento bus fino in piazzale cacciatori delle alpi. e se la giunta sinistro-ecologistoide fosse lungimirante, ora che bisogna evitare sovraffollamenti, potrebbe attivare corse barrate che percorrono le tratte centrali della città, decongestionando le altre linee tram. mi piacerebbe vedere tra ottobre e novembre, quando il capolinea è attivo, come funziona. salvo qualche caso di vetture guaste o sabbiere, non l'ho mai visto utilizzato. è bellissima anche la palina, peccato che non ci sia più quella cultura e quell'attenzione nella comunicazione, soprattutto sui percorsi extraurbani. ricordo che una volta oltre alle informazioni delle linee in transito, erano indicate anche le rivendite. ne avevo viste alcune ad assago, un paio d'anni fa, che riportavano ancora come rivendita più vicina la tabaccheria dell'euromercato!!!

anche a roma, almeno negli anni passati, tram e autobus coevi potevano avere lo stesso numero
ad es le mitiche rms andavano da 2001 a 2265 (solo nn. dispari) e contemporaneamente con quei numeri erano chiamati i bus fiat 405 e 410 delle prime serie (sempre dispari)
i nn pari erano riservati ai rimorchi, ma a roma dagli anni 20 non se ne costruivano più...... però per l,atac non si sa mai, meglio conservare questa abitudine fino al 1965..........

Buonasera a Tutti.
Questa sera ho fatto una pedalata sul Naviglio Grande e mi sono spinto fino alla Darsena. Ho approfittato dell'occasione per fotografare i Capolinea Tram della Linea 14 a Molinetto di Lorenteggio; della Linea 2, in Piazzale Negrelli; e del Tram 10 in Piazza XXIV Maggio.
Qui però era appena accaduto un'incidente stradale, la Vettura a Carrelli 1990, Linea 10, appena partita dall'anello di Capolinea, ha tamponato (o è stata tamponata le cause sono in corso di accertamento), un Suv che è stato sbalzato sullo spartitraffico. Nessuno si è fatto male ma i Tram della Linea 10, sono stati deviati sull'anello di Capolinea di Porta Genova FS-M2.
Ho comunque notato che in apparenza non c'erano particolari danni al Tram, almeno sulla carrozzeria e non è sviato dal binario. Sicuramente il carrello anteriore sarà da controllare in deposito.
Piazza XXIV Maggio è stata riempita di semafori, e i Tram della Linea 10, prima di partire hanno il semaforo specifico.
Per i rilievi è arrivata la sorveglianza esercizio dell'ATM.
Seguone le Foto dell'incidente, e nei prossimi giorni le altre con i vari Capolinea sul far di una calda sera d'inizio estate a Milano.
Saluti a Tutti.

Chi ha avuto la peggio?

@Censin49, secondo me il suv è da buttare via, ha sicuramente grossi danni allo sterzo e alla geometria delle sospensioni, tutti elementi vitali in un'autoveicolo. Ricordo che i mezzi su rotaia hanno sempre la precedenza, ma in caso di semaforo ovviamente lo devono rispettare come qualunque altro mezzo.
Probabilmente c'è anche una sistemazione non particolarmente riuscita di questa parte di Piazza XXIV Maggio, dove la chicane per le automobili finisce proprio per interferire con l'anello di Capolinea Tram. Forse sarebbe meglio una mini-ZTL, con passaggio dei soli veicoli Autorizzati sul percorso principale Tranviario, e con pedonalizzazione di questa parte (salvo ovviamente il mantenimento dell'anello di Capolinea Tram). In effetti i Residenti non sono poi moltissimi, a differenza dei Turisti e di chi va a spasso sui Navigli.
Saluti a Tutti.