Tram in Austria

Ancora la Postligbergbahn, nel punto in cui incrocia una ferrovia locale diesel OBB nei pressi del deposito/museo tranviario della linea.

Passiamo a Gmunden, incantevole cittadina posta sulle rive del Traunsee e dove opera una breve linea tranviaria che collega la stazione OBB con il centro cittadino, utilizzando tre Duewag a carrelli: eccone una, la n. 9 al capolinea cittadino:

..e la n. 8, in arrivo dalla stazione.

Io sono stato a Innsbruck il 14 agosto e ho visto in Anichstrasse, dopo l’incrocio con Burgerstrasse, in direzione dell’Inn, evidenti lavori in corso (anche se al momento fermi, essendo la giornata festiva) per il prolungamento della linea 3 verso Hotting.

Buone notizie infatti da Innsbruck. Ho saputo qualcosa solo da quest'estate e tra l'altro non avevo visto quest'ultimo post, comparso da più di un anno. Se la chiusura della rete filoviaria e altri particolari come l'eliminazione di circa 300 metri di tram dalla centralissima Maria-Theresien Strasse (peraltro mantenendolo lungo le vie adiacenti) poteva dare adito a dubbi e cattivi presagi, questi si devono assolutamente smentire in quanto è in atto un notevole ampliamento del sistema tranviario come è ormai consuetudine in gran parte dell'Europa. Innsbruck ha puntato a una razionalizzazione della rete in modo da creare un vero e proprio sistema a livello territoriale, con l'inglobamento della Stubaitalbahn nella rete tranviaria e con la trasformazione in tram di tutta la rete filoviaria soppressa da qualche anno, per di più con ampliamenti.
Il prolungamento del 3 verso Hottinger Au (punto di interscambio con una ferrovia regionale), i cui lavori sono a buon punto e la cui inaugurazione è prevista a dicembre di quest'anno, è il primo passo verso la tranviarizzazione dell'ex linea filoviaria O attualmente esercitata con autobus. Questa linea ha importanza strategica in quanto attraversa tutta l'area urbana della città tirolese dall'estremità ovest a quella est, giustificando la sua sostituzione con un sistema di trasporto a grande capacità.
Questa la planimetria con il cronoprogramma dei lavori lungo il percorso:

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La conclusione dei lavori per la trasformazione in tram della O è prevista per il 2019, procedendo come si vede per tappe intermedie. Ma c'è di più: successivamente, appoggiandosi a questo nuovo percorso, dovrebbe essere creata la nuova Stadtbahn Hall-Völs in parte ripristinando la vecchia tranvia 4 da molto tempo soppressa, ampliando perciò a livello territoriale il corridoio est-ovest:

PER INGRANDIRE FARE CLIC SULL'IMMAGINE

(dal sito www.ivb.at)

Intanto per il 26 ottobre sarà inaugurato un piccolo prolungamento, o meglio uno spostamento del capolinea orientale del 3 non più attestato sull'anello di Amras ma sull'adiacente Philippine-Welser Strasse con un nuovo capolinea tronco a 3 binari.

A grandi linee dovrebbe essere questa la situazione che ho descritto, per il resto rimando all'esauriente sito

www.strassenbahn.tk/inntram/index.html
www.strassenbahn.tk/inntram/info_tram-extensions.html (progetti)
www.strassenbahn.tk/inntram/photos_construction.html (foto dei vari cantieri)

con progetti e regolari aggiornamenti sull'andamento dei lavori anche con molte foto, interamente in tedesco.

Ho trovato un interessante thread sul nuovo VarioBahn Stadler per Graz. Qui la presentazione in 4 pagine:

Grazer VarioBahn 1
Grazer VarioBahn 2
Grazer VarioBahn 3
Grazer VarioBahn 4
Grazer VarioBahn 5

Più una pagina storica:
http://www.strassenbahn-europa.at/strassenba_26.htm

A me piace davvero molto...

Apro questa discussione perchè non ho trovato nulla riguardo all'Austria, e pubblico le foto che ho fatto nei giorni scorsi, per i tipi di tram mi appello ai più esperti perchè non me ne intendo molto, solo il modello più vecchio l'ho visto nella produzione Roco.
Da notare il traffico scarso, non so perchè le foto sembrano deformate, ma aprendole sono normali.
S
aluti a tutti

Una discussione specifica sull'Austria invece esiste già su questo forum, stranamente con lo stesso titolo:
http://freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=3690008&p=3 (link alla pagina più recente)

Contrariamente a quanto scrive Giampi, poi, la littorina 60 non è mai stata a Genova, ma fu costruita dalla Breda uguale. Ho poi trovato al volo questo filmatino su Youtube:

@Augusto1 -comunque, l'interno è uguale a quello della genovese Brignole - Nervi, il tram "balneare" conosciuto personalmente nelle estati del 1964 e 1965.

Un paio di tram immortalati a Vienna, il primo vicino la Staatsoper, il secondo vicino Schoenbrunn, ed una simpatica palina che riporta il logo della N degli autobus notturni, vicino a degli occhi di gatto.

Continuando da sopra, uno scorcio della capillare rete tramviaria.

In these days in Vienna (and many other cities), a lot of additional lines ran to the cemeteries. There was really heavy traffic on the tracks, with special lines and extended lines to bring people from all parts of the city to the Zentralfriedhof.
For more pics see: public-transport.net/a/Zentralfriedhof/

Line 49 is one of the most used lines. Here some pics from type B and B1 trams on this line
for more see:
public-transport.net/a/Wien/Linie49/

It took some time, but now also the site about Vienna’s tramway is online. Vienna has one of the largest tram networks on the world and more than 550 trams in service.

public-transport.net/tram/Wien/

This time new pics from line 58 on pTn:
public-transport.net/a/Wien/Linie58/

Tram line 38 runs from the city centre to Grinzing,

public-transport.net/a/Wien/Linie38/

Più vedo queste immagini e più mi viene di pensare, ma dove vivo io al quarto mondo? Che vergogna!!!