GENOVA

e aggiungo che i tram di una volta, legno o acciaio, avevano componentistica semplice ed efficace, e qualsiasi riparazione poteva essere facilmente effettuata dal personale stesso delle officine
con i mezzi moderni le aziende sono costrette (diciamo così) ad affidare la manutenzione a ditte specializzate con enormi costi aggiuntivi e diventando dipendenti in tutto e per tutto dai capricci (diciamo così) delle suddette ditte appaltatrici
alla fine, è il caso di roma, i depositi sono pieni di tram, filobus e anche autobus fermi in attesa manutenzione, e la cosa ormai sta toccando anche metropolitane e ferrovie locali
nel frattempo il covid avanza, viene chiesto di limitare la capienza dei mezzi, di evitare affollamenti anche nelle stazioni... i mezzi ci sono, ma non possono uscire, e allora si ricorre ad altri appalti per bus noleggiati