I VECCHI TRAM DI CAGLIARI

per Luciano 64 : se non ricordo male, l'unico tratto a binario unico della tranvia urbana, inteso utilizzato in entrambi i sensi di marcia -e quindi escludendo quelle tratte a senso unico di circolazione ( tipo via XX Settembre)-, era solo il tratto lungo la via Paoli, compreso fra piazza san Benedetto a piazza Garibaldi. Il tratto del Corso, fra la via Sassari e la via Caprera, era un "falso" binario unico: infatti i due binari correvano affiancati da piazza Yenne fino all'incrocio con la via Sassari; da qui si avvicinavano gradatamente fra di loro fino ad accavallarsi uno dentro l'altro per poi ridistanziarsi altrettanto gradatamente fino alla via Caprera dove riprendeva il normale doppio binario. Data la limitata larghezza di quel tratto del Corso non era ovviamente possibile sistemare il doppio binario e la soluzione adottata ha permesso di non montare scambi. Ovviamente il traffico era regolato da semaforo automatico.
per ricc 404: effettivamente lungo la via Roma, lato porto, c'erano dei binari, - se ne vedono in parte i resti ancora oggi-, che collegavano il fascio merci del porto delle Ferrovie Complementari ( oggi FDS) con la stazione di viale Bonaria: all'uscita del porto si ricollegavano alla rete tranviaria urbana e del Poetto; da quest'ultima uno scambio a sx immetteva nella stazione suddetta. Il problema era il percorso opposto, dalla stazione al porto, per il quale si utilizzava lo stesso tracciato, "contromano", costringendo a bloccare il traffico tranviario quando un treno doveva trasferisri dalla stazione al porto. Purtroppo non ho foto della stazione, ma credo che un "giro" su internet possa risolverti il problema, oppure consulta i testi dell'Avv. Ogliari "la sospirata rete" . Ciao