ELENCO LINEE TRAMVIARIE
Provo a fare un regalo di Natale agli amici appassionati di linee tranviarie cagliaritane, fornendo un elenco, peraltro con
dei "buchi" su alcune variazioni, di quanto a mia conoscenza sulle linee urbane nel dopoguerra e fino ai primi anni '60.
Ricordo prima di tutto che, come ho già scritto in un'altra occasione, le numerazioni delle linee come esercitate fino al
1943 non corrispondono a quelle dei percorsi postbellici perché, dopo i bombardamenti del 1943 che portarono alla completa sospensione del servizio, il ripristino avvenne man mano che le vie venivano liberate e il binario riparato. La foto della vettura sulla linea 3 inserita più sopra riguarda perciò la prima linea 3, diversa da quella in funzione dopo il conflitto.
Il primo percorso urbano ripristinato nel 1944 ( credo intorno a febbraio - maggio ) fu quello Piazza San Benedetto - Via
Paoli - Piazza Garibaldi - Via Sonnino - Via Roma - Largo Carlo Felice - Corso Vittorio Emanuele - Viale Trento - Viale
Sant'Avendrace - Piazza Sant'Avendrace, che divenne appunto la linea n° 1. Successivamente nel settembre 1946 venne riaperto
un percorso provvisorio San Mauro - Via Bacaredda - Piazza Garibaldi - Via Garibaldi - Piazza Costituzione, al quale, credo proprio per il suo carattere provvisorio, non venne assegnato un numero.
Nell'Agosto 1947 troviamo le linee n° 1 San Benedetto - Sant'Avendrace; n° 2 San Mauro - V. Bacaredda - P. Garibaldi - V. Sonnino - V. Roma - Largo Carlo Felice - Piazza Yenne; n° 3 Piazza Yenne - L. Carlo Felice - V. Roma - V. Sonnino - P.
Garibaldi - V. Garibaldi - P. Costituzione - Viale Regina Elena ( in attesa di essere prolungata fino al Buoncammino ) e
n° 4 Piazza Yenne - L. Carlo Felice - V. Roma - V.le Diaz - Tiro a Segno (cioé Viale Diaz più o meno dove ora si trova
l'Hotel Panorama) oltre le due linee extraurbane, per un totale di 6 linee, massimo raggiunto dalla rete caglaritana.
Nell'ottobre 1947 la linea 4 assunse il percorso da Piazza Matteotti Stazione F.S. fino al capolinea San Bartolomeo e tale
rimase fino a quando venne assorbita dalla linea del Poetto; a quanto ho letto, su questa linea nella stagione balneare il
servizio veniva a volte espletato con autobus ( ho visto anche le tabelle di vecchi autobus già accantonati con l'indicazione
di tale linea ), per consentire un più agevole passaggio ai tram diretti verso la spiaggia del Poetto.
La linea 3 fu prolungata verso Porta Cristina e il Viale Buoncammino nel dicembre 1949 e il capolinea, a quel che ho capito, doveva essere pressapoco all'altezza dell'attuale sede del Tribunale Militare e già agli inizi degli anni '50 la linea era diventata una specie di navetta Piazza Costituzione - Viale Regina Elena - Salita S'Avanzada ( attuale Via Badas ) - Porta
Cristina - Viale Buoncammino prima col tram poi con autobus fino al 1956.
Quanto alla linea 1 la stessa venne prolungata da Piazza San Benedetto per Via San Benedetto e proseguimento sull'anello Via
Ariosto - Via Pascoli (capolinea effettivo negli anni '60) - Via Petrarca e ritorno su Via San Benedetto nel 1949 e da Piazza Sant'Avendrace per Via San Michele e Piazza San Michele entro il 1952 (non so essere più preciso).
Alla metà degli anni '50 venne anche creato il collegamento M Stazione F.S. - Monserrato.
A partire dal Dicembre 1959 la stessa linea M assunse il percorso Monserrato Aeroporto - Piazza San Michele.
Un buon Natale a tutti gli amici appassionati di tram e filobus.