Cari amici,
l'argomento tram in Germania è veramente sconfinato e molto interessante, anche se pure in questo paese non sono mancati clamorosi errori, sotto forma di chiusure di sistemi ben funzionanti (Berlino Ovest, Lubecca, Amburgo, Bremerhaven, Kiel, Wuppertal, per citarne solo alcuni) e di costose e spesso inutili trasformazioni di normali tranvie in pretenziose U-bahn (Concordo con Nicola, a molte aziende tedesche piace tanto, evidentemente, poter sistemare all'ingresso delle stazioni la ben note U bianca in campo blu).
Questo è ovviamente un parere personale, tuttavia mi sembra che non abbia senso far percorrere ad un tram 600 o 800 metri in sotterranea giusto per poter proclamare: "Anche noi abbiamo una U-bahn!". Atteggiamento, questo, un po' provinciale, così come mi sembra altrettanto insensato e miope il voler dotare cittadine di 20 o 25.000 abitanti di svincoli, fly-over, sovra e sottopassi autostradali degni di una metropoli statunitense.
Tuttavia la tendenza pare essersi invertita, specialmente dopo l'entrata in servizio in molte città di veicoli a pianale ribassato e i continui ampliamenti di reti tornate a proclamarsi senza timori tranviarie (Bremen, Kassel, München, Freiburg, etc.)I migliori esempi, a mio giudizio, sono offerti da Karlsruhe, con il suo vasto sistema di tram-treno, e da Bremen, dotata di una rete convenzionale in continuo sviluppo, su cui corrono magnifici e comodissimi tram.
Ma veniamo al punto. Manca dall'elenco delle città tranviarie tedesche BIELEFELD, da inserire tra quelle dotate di Stadtbahn.
Un saluto da
Paolo
PS - Se qualcuno vuole aprire un'altra cartella, per esempio, tram negli USA o in Francia, sono più che disponibile a collaborare.