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Ultimo Aggiornamento: 07/06/2004 13:52
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24/03/2005 17:21
 
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tranviere veterano
Storici
Conosco bene il confort di una 2700 e di una 2800. Sono salito quando circolava anche sulla 116.
Teniamo presente che il ristotram viaggiava molto lentamente quindi sobbalzi, beccheggio o sbandamenti non si percepivano. Il contenuto del bicchiere quasi pieno non mi è mai uscito fuori!
Il beccheggio lo si percepiva sugli scambi quando era in servizio e ad una velocità significativa.
Ho cenato pure sul 2758 e posso confermare che non mi sono trovato poi tanto male.
La 2595 l'ho vista internamente e posso assicurare che in certi punti il legno oltre ad essere marcito mancava proprio! Qui non stiamo parlando di pezzi di ricambio ma assenza di materiale!
Era tutta la flotta delle 2500 in condizioni indegne. Circolavano sul 13 gli ultimi giorni al limite della decenza e della pulizia con vetri tenuti fermi dalla carta, lampadine mancanti, porte con cerniere senza le viti, un cigolio infernale per la mancanza di lubrificazione ed esternamente la carrozzeria mal messa. Le 2700 vennero revisionate e rivernicate per bene. Montarono le luci di posizione posteriori e i pattini elettromagnetici cose sconosciute per le 2500.

I pezzi di ricambio meccanici e alcuni interni della tranvia Sassi-Superga sono stati costruiti appositamente.
Come vedi tutto è fattibile e il denaro lo si può sempre trovare a condizione da far sfruttare bene l'investimento.
Se come verrà confermato c'è intenzione di allestire un secondo ristocolor utilizzando una 2800 seconda serie da revisionare allora non ho proprio torto a parlare di museo!!!





Edoardo
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