Tranvie intercomunali

Nella foto sopra vediamo un convoglio tranviario della linea di Settimo mentre percorre il ponte sulla Stura di strada Settimo (Amedeo VIII, restaurato lo scorso anno).
Tale linea nacque, come le altre tranvie intercomunali, a fine 800; negli anni 20 del secolo scorso venne elettrificata (600 V, come la rete tranviaria urbana); nel 1928 venne realizzata, dalla frazione Barca, una diramazione che avrebbe dovuto raggiungere San Mauro per la strada omonima, ma (principalmente per motivi di stabilità del ponte sul Po di San Mauro) si fermò ai confini comunali di Torino, in frazione Bertolla (nota un tempo come il "borgo dei lavandai" per l'attività prevalente dei suoi abitanti, quando le lavatrici domestiche erano ancora da inventare). Tale diramazione venne servita da una navetta di tipo urbano a due assi, in coincidenza con le corse tra Torino e Settimo, e poi anche da corse dirette da Torino.
Il capolinea, inizialmente a Porta Palazzo, nel 1938 venne spostato nella nuova stazione tranviaria di via Fiochetto; i convogli uscivano da Torino percorrendo corso Regio Parco, sui binari in comune con la linea urbana 12 fino al Cimitero poi su unico binario fino a piazza Sofia e strada Settimo.
Tale linea, più che intercomunale era da considerarsi suburbana, come corse e frequentazione; per questo motivo, nel 1954 venne ceduta dalla SATTI (che l'aveva rilevata anteguerra dal privato che la gestiva) all'ATM, che, ritenendo il collegamento tranviario superato e poco efficiente, si affrettò a sostituirlo con autobus.
Chiusa la tranvia, la stazione di via Fiochetto venne riconvertita in autostazione, come è attualmente.