NAPOLI - CIRCUMVESUVIANA

Non ho visto il vg21 a che ora fa la replica?
Io sono uscito al tgr

Forse somiglia un poco a quello che è stato detto comunque.........
Non molto tempo fa, il sindaco di Castellammare propose (o qualcosa di più) di effettuare un Metrostabia sul percorso Moreggine-Ponte Persica-Pioppaino-Via Nocera-Centro-Terme. Quest'ultima fermata opportunamente restaurata e riaperta. Insomma simile al Metrobus di Sorrento.

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un losco figuro barbuto

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Un dubbio: il sottoscritto, Mark815 e berta56 hanno capito che i nuovi treni avranno doppio allestimento, o metropolitano per le tratte brevi o regionale per le tratte fino a sorrento. Confermi la notizia?

XmimiMetro: ho visto il video dei portoghesi, ma non tutti quelli che passano dal varco giusto sono portoghesi, molti hanno l'abbonamento, capita anche a me di passare in quel varco e molte vole non controllano niente, io ho l'abbonamento che molte volte non vogliono vedere, me lo preparo e loro sono distratti. Altre volte non ci sono proprio i controlli.

confermo, alcuni saranno come il 202 (allestimanto metropolitano), altri avranno doppie file di sedili su entrambi i lati (allestimento "regionale")... purchè non finisca come le Ale724 della linea 2 (treni 01-20 in allestimento metropolitano e 21-29 regionale) dove l'ottima idea di utilizzare i primi sulle corse tra Pozzuoli e Gianturco e verso Castellammare ed i secondi sulle corse verso Salerno e Formia è stata stravolta totalmente tanto che adesso li utilizzano indistintamente. Comunque la Circum è sicuramente più seria di Trenitalia.

x e646.060: Anche tu come me, mark815 e altri non hai capito.
Chiedi a Biagpal [SM=x346231]

Daniè è inutile che ridi, senza offesa, ma avete capito tutti male. Cascetta è stato chiaro nel dire che ci sarà il doppio allestimento, di tipo metropolitano per questi nuovi e di tipo regionale per quelli vecchi ristrutturati, e non.

E che ti devo dire....abbiamo capito tutti male...
Tu sei sicuro di aver capito bene?

Sì. Vabbè, vedremo entro la fine del prossimo anno, quando saranno entrati in servizio tutti i nuovi treni.

Confermo anche io... l'ho saputo dagli addetti ai lavori, miei parenti, doppio allestimento; cmq, come al solito per queste cose, la certezza si avrà solo quando uscira fuori dall'officina il primo treno!

Forse hanno capito male anche loro


Buona serata a tutti

Notare che la foto del treno è già protagonista per le notizie

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Qui potete vedere le foto del nuovo Metrostar pubblicate sul Corriere del Mezzogiorno, nella foto 6 c'è un individuo dalla faccia familiare, sapete dirmi chi è?
corrieredelmezzogiorno.corriere.it/campania/gallery/Campania/vuoto.shtml?2008/11_Novembre/ci...

E chi lo sa

Un video della festa, con effetti speciali, fatta ieri al deposito di Ponticelli per la presentazione del nuovo treno e dedicata agli operai.

Anche se con ritardo, ecco le mie foto relative alla presentazione del nuovo treno Metrostar.
Entrando in stazione questo totem informava della presentazione del nuovo treno.

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Ed ecco il nuovo Metrostar fermo al binario 1 della Stazione Porta Nolana.

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Ancora un'altra foto scattata all'altra estremità del binario 1.

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Altre due foto, scattate questa volta dalla testa del binario 2.

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Una foto della fiancata. La cassa è realizzata con l'utilizzo della tecnologia dei grandi estrusi di alluminio, divenuta ormai comune.

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Prendiamo in esame alcuni particolari. Iniziamo dal muso che ha in primo piano i loghi della Circumvesuviana e Metrostar.

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Il logo Metrostar sulla fiancata.

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Un ingrandimento dello stesso logo.

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Un primo piano dei carrelli. Il nuovo ETR è sostenuto da 4 carrelli, di cui 3 carrelli motore ed uno portante. I carrelli montano, inoltre, ruote silenziate del tipo "syope".

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Passiamo adesso agli interni.

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Un primo piano del particolare sostegno per i passeggeri.

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I sediolini sono disposti su di un lato su due file.

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E sull'altro lato, su una fila.

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Un primo piano del poggiatesta dei sediolini con il logo della Circumvesuviana.

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Questo è il vano per i disabili.

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Mentre sull'altro lato è presente un altro vano utilizzabile per i passeggini e per le bici.

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Un primo piano di una delle 6 porte per fiancata sui cui vestiboli sono stati installati dei citofoni che mettono in collegamento con la Centrale Operativa in caso di emergenza. Oltre ai citofoni la sicurezza è garantita anche dalla presenza di 12 telecamere nascoste.

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Un primo piano delle piantine presenti su ogni porta.

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Passiamo adesso alla cabina di guida, con la postazione molto più simile a quella di un Eurostar che non ai vecchi treni.

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Un primo piano dello grosso schermo lcd touch screen.

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La sezione destra del grosso quadro di controllo...

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...dove spicca il contachilometri. A proposito di velocità, sono in corso lavori di adeguamento dell'intera rete ferroviaria per portare il limite massimo di velocità da 90 km/h a 120 km/h.

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E dove vi spicca la cloche di comando, simile a quella dei tram Sirio.

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La sezione sinistra del quadro di comando, dove spicca, tra le altre cose il piccolo schermo del nuovo sistema di controllo derivato dall'SCMT e che è in fase di implementazione sull'intera rete.

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E per finire una foto della conferenza stampa alla quale hanno partecipato, partendo da sinistra, il Direttore Generale di Circumvesuviana Antonio Sarnataro, l'Amministratore delegato di Firema Roberto Fiore, il Presidente della Regione Antonio Bassolino, l'Assessore ai Trasporti Ennio Cascetta e l'Amministratore delegato di AnsaldoBreda Salvatore Bianconi.

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Altre foto della presentazione del nuovo treno della Circumvesuviana

Riflessi...

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La telecamera per il controllo dell'incarrozzamento, sulla cassa centrale, spicca nella sua custodia rossa:

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Contrasto tra vecchio e nuovo sui binari di Porta Nolana

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Gli interni: le bagagliere in cristallo, al di sopra dei sediolini

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Il design particolare dei supporti a sbalzo dei sediolini, studiati per facilitare la pulizia del pavimento

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L'ampio intercomunicante in corrispondenza dell'articolazione tra due casse: il soffietto...

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..e l'articolazione del pavimento; la giostra è a semicerchio, anche quì molto più simile a quella di un tram Sirio che a quella circolare dei vecchi ETR della Circumvesuviana, dotati tra l'altro di intercomunicante a tutta larghezza.

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Il cruscotto della cabina di guida; la poltrona del macchinista è al centro, infatti la cabina è studiata per la condotta ad agente solo, senza l'ausilio del capotreno (modalità definita invece ad agente unico)

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Dettaglio di alcuni comandi; la levetta nera è il PUM, il pulsante dell'uomo morto che va azionato a brevi intervalli per confermare lo stato di attenzione del macchinista

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La radice della stazione di Porta Nolana; in primo piano un segnale basso che è stato parzialmente interrato per problemi di sagoma (infatti è oltre la traversa limite); lo scambio al centro dell'inquadratura è un deviatoio triplo asimmetrico in cui confluiscono i binari 1, 2 e 3, mentre sullo sfondo un ETR di prima serie sosta su uno dei due tronchini di manovra affianco all'imboccatura della galleria sotto corso Lucci che porta alla stazione Garibaldi della Circumvesuviana. Il ponte in alto è invece quello di via San Cosmo fuori Porta Nolana, dove resistono i binari ancora percorsi dai tram delle linee 4 e 29 provenienti da San Giovanni fino al terremoto del 23 novembre 1980

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Per finire, lo slogan della giornata, visualizzato sui display frontali del nuovo ETR202:

certo se la vesuviana ha acquistato nuovi treni e non li mette sulle linee tipo napoli-sorrento allora sono tutti scemi dato che d'estate si muore dal caldo nei treni ad ad esempio l'estate scorsa entrai nel treno a sorrento che pesavo 90Kg. e napoli quando uscii solo 50Kg. ed anche i turisti si lamentano

SCUSATE LA DOMANDA INAPPROPRIATA:MA NEL 2007 NON DOVEVANO ENTRARE IN SERVIZIO I TRENI TILTING PER QUANTO RIGUARDA TRENITALIA?