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TORINO - La Metro, ovvero, un tram ... sotterraneo!

Ultimo Aggiornamento: 25/01/2024 15:12
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22/06/2005 17:47
 
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tranviere veterano
METROPOLITANA DI TORINO
Sono d'accordo che le 7000 non dovevano essere demolite per il solo fatto che erano mezzi nuovi se paragonate alle 2800 nate negli anni 30. Dobbiamo al limite ringraziare chi ha bloccato la fornitura delle 100 7000 e le ha convertite in parte in 5000.
Il progetto del metrò leggero o metrotravia o tram veloce e protetto va bene sulla linea 3 e già ora sul 4 è insufficiente.
Dopo anni vediamo una metro tutta sottoterra! Sui finanziamenti sono d'accordo che non si possono fare 5 linee in un paio di anni ma non si può sempre tirare fuori il discorso dei soldi in Italia quando si deve costruire qualcosa. Tanto chi paga è sempre il cittadino-utente-contribuente. Ma vediamo cosa si fa con la "mitica" Torino-Pinerolo... per una manciata di chilometri vengono spesi 27 milioni di euro (...non ci credo ma ho letto così...) per costruire la barriera di Orbassano. Senza il pedaggio ad Orbassano l'ATIVA non avrebbe speso un solo centesimo. Ma è aberrante. Ma cosa ci voleva aumentare il bollo auto ad esempio di pochi euro alle auto di grossa cilindrata o ai fuori strada? O aumentare ai pedaggi ai caselli esistenti sempre alle suddette categorie? I soldi per gli investimenti in Italia ci sono ma per evidenti ragioni politiche ed elettoraili non si "raccolgono".
Come si sono trovati i soldi per la linea 1 di Torino di metrò si possono certamente trovare i finanziamenti per la linea 2 sempre a Torino e per altre città dove non si può proporre un mezzo alternativo.
Con il termine tecnico "distribuzione delle risorse" si intende prendere i soldi "dal cassetto" dove ci sono e spenderli bene. Ma prelevarli "dal cassetto" vuoto è inutile!

Edoardo
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