TORINO - La Metro, ovvero, un tram ... sotterraneo!

Ieri su La Stampa c'era un articolo su una nuova linea del metro' da rendere operativa addirittura entro il 2009! Lo riporto con alcune considerazioni

Una linea di metropolitana a costo zero, o quasi, per il Comune. E’ il sogno di ogni sindaco e a Torino sta per realizzarsi. Il progetto (anzi, il «project financing») è stato annunciato ieri dal primo cittadino Sergio Chiamparino a margine della prima giornata di visite guidate al cantiere di Porta Nuova della linea 1. Una soluzione poi illustrata nei dettagli dagli assessori Peveraro e Sestero, rispettivamente responsabili della divisione Viabilità e Bilancio del Comune. La novità riguarda la linea 2 del metrò che dovrebbe collegare il centro città con la Barriera di Milano e che sarà una realtà entro il 2009. Come si diceva all’inizio, l’uovo di Colombo sta proprio nel «project financing», l’ipotesi cioè che a pagare, per buona parte, la quota del Comune (pari a circa il 40 per cento del totale dei costi dell’opera) sia «Maire Engineering» - già «Fiat Engineering» - che sta realizzando la linea 1 del metrò nell’associazione d’impresa «Transfima» e che otterrebbe come contropartita l’utilizzo degli spazi commerciali delle stazioni e la rendita di eventuali rivalutazioni di alcune aree attraversate dalla linea. «Sì, è vero, lo studio di fattibilità di questa seconda linea - ha spiegato l’amministratore delegato dell’impresa Fabrizio Di Amato - è già quasi pronto e subito dopo Pasqua presenteremo un’ipotesi di tracciato all’amministrazione». Aggiunge: «I nostri ingegneri sono tutti di Torino e ben conoscono le problematiche tecniche legate alla realizzazione di una simile opera». Un’opera lunga oltre 3 chilometri di cui non è ancora stata resa nota l’ipotesi di spesa. Il tracciato invece è già delineato: «Questa tratta dovrebbe partire da corso Re Umberto - chiarisce l’assessore Sestero - passare in via Pietro Micca, piazza Castello, i giardini Reali, e raggiungere a Porta Palazzo la stazione Torino-Ceres. Di qui partirebbe il tratto costituito dal cosiddetto “trincerone”: il primo tratto, in uso a Gtt, di proprietà della Regione termina alla stazione Dora, il secondo, di proprietà delle Ferrovie, arriva sino a stazione Rebaudengo: un tratto questo, che “Rfi” sarebbe disposta a vendere per circa 10 milioni di euro». E a proposito di questo «trincerone», la costruzione della linea 2 su questi binari risolverebbe anche la questione della scarsa pulizia lamentata dai residenti della zona. Al di là del fatto che una seconda linea di metrò realizzata a costo quasi zero per il Comune rappresenta un’occasione imperdibile. «Il rilancio di Torino - ha dichiarato ieri Giorgio Gallesio, presidente del Collegio Costruttori - passa soprattutto attraverso le grandi opere infrastrutturali, per questo è fondamentale che si avviino al più presto anche i lavori per la seconda linea di metrò».

A parte il "costo 0" ci sono tante cose che mi lasciano estremamente perplesso:
- come si fa a scavare da c.so Re Umberto a Porta Palazzo in due anni?
- per riutilizzare il trincerone fino a Dora occorre comunque scavare, visto che adesso e' a binario unico
- perche' proseguire per Rebaudengo in sede FS invece che per Madonna di Campagna nell'attuale tunnel GTT che dovra' essere dismesso a causa del passante?
- come si concilia il tracciato per Rebaudengo con il passante?
- l'incrocio con la linea 1 non avverrebbe ne' a Porta Susa ne' a Porta Nuova, ma in c.so Re Uberto
Ciao