ANTONIO:... io mi lamentavo delle ricostruite Fiore di Napoli che, a mio parere, non avevano la classe e l'attenzione al dettaglio delle Peter Witt originarie, ma vedendo il sito di Emanuele mi sono ricordato di come a Roma abbiano fatto addirittura di peggio, ricostruendo qualche anno fa le MRS in maniera veramente terrificante da un punto di vista estetico.
E' vero, ad un certo punto all'ATAC venne in mente di riammodernare le MRS. L'intenzione era di munirle di freni elettromeccanici a pattini e quindi di modificarne anche la carrozzeria.
Per alcune si trattò di semplici modifiche qua e là con l'aggiunta di carenature sui fianchi per coprire le nuove apparecchiature.
Per altre invece vennero effettuate delle vere e proprie trasformazioni peraltro poco riuscite: clamoroso il caso della storica 2001 che invece di essere preservata per sempre come in origine fu letteralmente trasformata.
Sinceramente, pur non apprezzando granchè il restyling ( e soprattutto perchè con oltre 130 MRS venne toccata la 2001 ) non ero del tutto dispiaciuto perchè ritenevo queste vetture avessero ancora molto tempo a disposizione. Cosa che che invece non fu.
Alla fine solo Milano non ha modificato le sue bellissime carrelli che ancora oggi in numero di circa 100 unità continuano imperterrite, a 77 anni, ad uscire ogni mattina dai depositi.
Dopo tanto chiasso alla fine le trasformazioni riguardarono solo una decina di MRS le quali, se non altro, sono però così arrivate al 2002 con 76 anni servizio sulle ruote...
Largo Preneste: la 2001 ricostruita al capolinea del 13
Largo Preneste: ancora la 2001, da tergo, in attesa di partire.
Via Prenestina: la 2001 incrocia una MRS allo stato d'origine
[Modificato da Roberto Amori 21/10/2005 19.20]