TRAM DI ROMA

Non ci ho capito un gran che su cosa intendano fare per velocizzare il tram.
Che certi discorsi si sentano da una vita, è vero, ma, almeno parlando dell'asservimento semaforico, qualcosa venne realizzato (e poi abbandonato).
Proprio al Flaminio la linea 2, quando si chiamava 225, fu attivata con la priorità semaforica perfettamente funzionante, che consentiva di compiere l'intero percorso in 8 minuti.
Poi, dopo alcuni anni, il sistema fu inopinatamente abbandonato, non sappiamo da chi e per quale motivo - come del resto avviene usualmente da queste parti - e i tempi di percorrenza raddoppiati .

Altra 'dichiarazione d'amore' se non ricordo male verso la fine del mandato Tronca, con promessa di attivare la priorità semaforica sulla Prenestina.
Ebbene: nel frattempo non solo non si è visto alcunché di tutto questo, anzi, con l'apertura della prima filiale Esselunga romana poco prima di arrivare sulla Togliatti è stato attivato un nuovo impianto semaforico che si aggiunge e penalizza soprattutto i tram della linea 14.
E con questo concludo .

Siamo in commissione presentiamo il progetto di tranvia e rigenerazione urbana di v.le Marconi #Roma pic.twitter.com/46eIhoTYxk

— Enrico Stefàno (@EnricoStefano) April 11, 2018

Per chi ha il tempo e la pazienza di guardarlo interamente, ecco il video completo della presentazione in Commissione ieri:

Grazie Giampi, l'ho visto tutto su Facebook; interessante; ora capisco perché per fare un'opera in Italia ci si mette tanto; per me lo fanno a posta, tipo quello che non capiva come avveniva la svolta a sinistra, visto che veniva abolita; oppure la ciclabile sul ponte; gli alberi che venivano tolti; ecc... fortunatamente Stefàno gli ha detto di dasse 'na smossa, mi auguro che tutto proceda il più presto possibile. Ho sentito sempre Stefàno che parlava di depositi e che è venuto fuori nuovamente il cinodromo, magari, sarebbe una gran bella cosa; l'acquisto di nuovi tram pure, non c'è problema i soldi si trovano, il ministero ce l'ha.Quando sarà il momento del via dei lavori, sarebbe il caso che si mettano subito i binari, no che prima si fa la corsia preferenziale ed in seguito si "calano" i binari. Peccato, io sono sempre fiducioso nel prossimo.

Sono stato un po' pessimista circa la messa in pratica della notizia diramata un mesetto fa; in realtà il tanto desiderato asservimento semaforico lo stanno almeno provando:

Virginia Raggi è intervenuta per annunciare che da oggi i tram che percorrono viale Trastevere avranno garantita la precedenza al semaforo.

[ Faro di Roma ] “È iniziata la sperimentazione della priorità semaforica per evitare lunghe attese e velocizzare il trasporto pubblico”.

Si è partiti da una zona centrale di Roma, lungo il tragitto delle linee tranviarie 3 e 8: “Si tratta di semafori intelligenti che, attraverso un software, dialogano con il tram. Il sistema riconosce il mezzo in arrivo e fa scattare il verde, riducendo sensibilmente i tempi di percorrenza a beneficio degli utenti”.

Dopo questa prima fase di rodaggio la Raggi vorrebbe estendere il progetto su tutta la rete tram di Roma: “Un piccolo grande passo per migliorare la qualità della vita nella nostra città”.

Sul caso in questione è intervenuta anche l’assessore alla Città in Movimento Linda Meleo: con un comunicato stampa ha sottolineato che così facendo “riduciamo i tempi di percorrenza del tram per dare priorità al trasporto pubblico locale e rendere in questo modo il tragitto più veloce e confortevole per gli utenti”.

Anche il Presidente della Commissione Mobilità, Enrico Stefàno, ha espresso grande ottimismo per il nuovo progetto dichiarando che “vogliamo incentivare l’uso del trasporto pubblico locale.

Questa sperimentazione consentirà ai cittadini di spostarsi più velocemente e di preferire dunque l’uso del tram a quello dell’auto.

Applicare la ‘strategia di priorità’ a questi mezzi significa avere meno traffico e meno inquinamento in viale Trastevere e, di conseguenza, nelle zone circostanti”.

(http://odisseaquotidiana.blogspot.it/2018/04/parte-la-sperimentazione-della-priorita.html)

Un'altra tratta tranviaria in programma:Verano-staz.Tiburtina con prolungamento Ponte Mammolo tratta Togliatti.
Con la speranza che i lavori una volta iniziati proseguano senza intoppi.

Rinnovo binari a Porta Maggiore. Nel mese di agosto, tram sostituiti da bus. Tutti i dettagli

Si rinnovano i binari a porta Maggiore. Nel mese di agosto tram sostituiti dai bus

Ad agosto i tram, con modalità diverse a seconda delle linee, faranno posto ai lavori e saranno sostituiti dai bus. Per 2, 3 e 19 la prosecuzione - oltre il termine previsto - del cantiere su via Aldrovandi si andrà a sovrapporre con il rinnovo delle infrastrutture a Porta Maggiore. Il ritorno sui binari, quindi, anziché il 23 luglio, sarà il 13 agosto per il tram 2 e il 3 settembre per le linee 3 e 19. Sempre per il rinnovo delle infrastrutture a porta Maggiore i tram delle linee 5 e 14 saranno sostituiti dai bus dal 30 luglio al 2 settembre. Per l'8, invece, bus sostitutivi dal 30 luglio a tutto il 5 agosto.



RETE TRAM

- linea 2: sostituita da bus sino al 12 agosto. Servizio tram ripristinato dal 13 agosto

- linea 3: sostituita da bus sino al 2 settembre. Servizio tram ripristinato dal 3 settembre

- linea 5: sostituita da bus sino al 2 settembre. Servizio tram ripristinato dal 3 settembre

- linea 8: sostituita da bus sino al 5 agosto. Servizio tram ripristinato dal 6 agosto

- linea 14: sostituita da bus sino al 2 settembre. Servizio tram ripristinato dal 3 settembre

- linea 19: sostituita da bus sino al 2 settembre. Servizio tram ripristinato dal 3 settembre



SERVIZIO SERALE E NOTTURNO

Sino al 2 settembre, sulla linea tram 2 non saranno effettuate le corse mattinali 2 tra Porta Maggiore e piazzale Flaminio/piazza Mancini e le corse serali tra piazzale Flaminio e Porta Maggiore

Dal 6 agosto al primo settembre, la linea tram 8 effettua, tutti i giorni prima e ultima corsa da Casaletto alle ore 5.10 e alle ore 24; da piazza Venezia alle ore 5.35 e alle ore 0.29 (la domenica ore 0.28). Nelle notti venerdì/sabato e sabato/domenica, sino al 2 settembre, le corse notturne della linea 8 (dalle ore 0.29 alle ore 3.29) sono sostituite da bus.

Prima o poi bisogna cambiarli i binari, ti ricordi quel rattoppo a piazza dei gerani? Se non intervengono pure li, gira gira un deragliamento ci verrà!!!

a proposito di deragliamenti, spesso, molto spesso, vedo tracce parallele sull'asfalto che si diramano dai binari di corsa, specie nelle curve o nei bivi
non so che pensare: si tratta di deragliamenti più frequenti di quanto immaginiamo, o si tratta di qualche veicolo di servizio che esce dalla via senza ritirare il truck di lavoro?
qualcuno sa?

No no, sono proprio deragliamenti. Se ne vede uno su via Flaminia direzione esterna alla fermata davanti il ministero, quello certamente è stato un 19 venendo da Prati che ha scodato.

in realtà io ne incontro parecchi di questi segni quando giro in bici sulle corsie riservate....... non pensavo che oggi i tram deragliassero così spesso...... chi sa, forse alle vecchie vetture capitava di meno

Da molti anni, come è noto, la parte di rete romana a ovest di Porta Maggiore, con San Giovanni, Colosseo, Trastevere ecc. percorsa dalle linee 3 e 8 è dominio assoluto dei tram Cityways (o Roma o Fiat) I e II, le 91 e 92. Tranne sporadiche apparizioni di tram storici, Jazz e a noleggio e ancor più raramente di Stanga e Socimi nell'usuale livrea biverde, sempre isolate e come dire 'fugaci'.
Eppure nella tarda mattinata di ieri si sono viste ben 4 di queste (le TAS 7003, 7101 e le Socimi 9004, 9016) compiere un lungo giro tra Piazza Vittorio, Via Labicana, Colosseo, Porta San Paolo e viceversa, quasi accodate e - purtroppo - fuori servizio. Evidentemente lo scambio all'inizio di Piazza Vittorio in direzione Termini si era improvvisamente bloccato rimanendo in posizione di deviata (ricordo che il 3 è fino al 28 ottobre deviato per Piazza Vittorio per i noti lavori di posa dei cordoli di protezione della sede a Via Emanuele Filiberto, perciò lo scambio in questione, di solito fermo, lavora molto) e quindi i tram delle linee 5 e 14 diretti a Termini erano impossibilitati a proseguire dritti, si era formata una lunga fila che bloccava anche quelli della linea 3. Perciò, onde evitare di paralizzare mezza rete, almeno le 4 vetture sopracitate più forse (non ricordo bene) una 92xx, che al momento dell'avaria avevano già oltrepassato Porta Maggiore, sono state costrette, vuote, a fare dietrofront lungo la rete fino al primo anello utile per invertire la marcia, dato che ormai anche le Socimi sono di fatto monodirezionali, sicuramente Porta San Paolo calcolando il breve tempo che ho atteso per rivederle al Colosseo.
Alcune foto che ho scattato a Via Emanuele Filiberto (lato Piazza Vittorio, il restante tratto verso San Giovanni è in questi giorni inagibile ai tram) e a Via Labicana dinanzi al Colosseo:

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Per curiosità, quanto visto ieri ricorda un episodio alquanto simile nella dinamica avvenuto a un tram Stefer - una Urbinati dispersa a Porta San Paolo! - negli ultimi anni della rete urbana (1979) e raccontato nel forum in un vecchio post:
https://www.freeforumzone.com/d/3690264/Stefer/discussione.aspx?idm1=72739402&pl=625

😊

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https://tranviaromaest.wordpress.com/

a me sembra una MRS di prima serie.... sbaglio?

www.youtube.com/watch?v=KIacTWFCm5E

il video di emma attualmente in rotazione radio tv

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Non vedo l'ora di sapere chi vincerà la gara per la fornitura di detti tram e non vedo l'ora di vederli sui binari.😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁

cioè? le stanga vanno in pensione? io mi preoccuperei........