TRAM DI ROMA

Per le colonnine lo so bene,se ne parlava il giorno dell'inaugurazione con dei tecnici ed anche loro convenivano che era troppo complessa...tanto che l'idea era stata scartata anche per il deposito...Continuo a nonc apire cosa abbia Termini di storico...oltretutto a pochi mtri ci son i tram....Per i Gulliver il discorso colonnine era averne qualcuna in punti strategici a cui poter far ricorso in caso di necessità...solo che la normativa è fin troppo complessa....Il discorso filobus diesel o a metano è che secondo me la soluzione ti offre più margini di sicurezza...quanto a Porta Pia ripeto, era più logico farlo in fermata...Discorso sovrintendza....Ok che abbia dei poteri per impedire che si costruisca ovunque, ma mi sembra che questi poteri possano essere usati un pò troppo a sproposito e permettergli di mettere ilv eto anche su questioni come il trasporto pubblico...Poi basterebbe ricordare alla sovritnendza che negli anni '60 in Via XX Settembre ci passavano i filobus...ergo....

Ricambio i saluti a XJ6 e ci vediamo al prossimo incontro, non sò quando ci sarà ma sicuramente avremo modo di rivederci. Quanto alla visita alla 907 credo che sia prevista un'altra visita nei prossimi mesi e spero di parteciparvi.
Saluti.

Oggi pomeriggio transitando a Porta Maggiore, ho visto passare una 92. Per prima cosa ho subito controllato il numero che era 9246. Questa vettura era la prima volta che la vedevo e recava la scritta collaudo. Chissà se si tratta di uno dei tram che erano fermi per mancanza di spazio nella rimessa di Tor Sapienza , e che ora sono stati portati nelle officine centrali. Forse si stà aprendo uno spiraglio nella vicenda travagliata di queste vetture. Vedremo nei prossimi giorni.
Saluti.

Nn c'entra nulla con i tram però...sembra che MeTRo abbia fatto fuori le ultime carrozze della Lido accantonate a Magliana.
Sui tram: mi sapete dire mese ed anno di inizio lavori dell'8?

Guarda, secondo una mia stima approssimativa i lavori durarono almeno 2 anni, quindi azzarderei l'estate 1996. Prova a cercare la data di limitazione del 13 a porta San Paolo, dopo un paio di mesi sono iniziati i lavori.
Saluti.

Volevo ringraziare Paolo il Fiorentino di un post di qualche giorno fa in cui con molta competenza parlava dello stato di degrado del materiale Romano, soprattutto sulle care Stanga.
Ma è proprio vero che "libero mercato" è bello ? Io credo che l'Atac monopolista di un tempo, costava al contribuente più o meno quanto costa adesso (il trasporto pubblico deve per forza costare: non può creare guadagno se non a discapito del servizio (tipo le tranvie belghe di 100 anni fa) ) e in termini di efficienza, pulizia non c'era nulla da dire. Anche il numero di posti di lavoro che l'Atac dava non era indifferente: oggi invece abbiamo informatica a iosa e call center.
Senza entrare in dettaglio (perchè sono le mie considerazioni molto spicciole e quindi vi prego di considerarle come personali) ma che beneficio abbiamo avuto dalla creazione di Atac, Trambus, Metro ferro, Metro? I bus gestiti dalle compagnie dei privati (Sita)sembrano come "abbandonati" a se stessi: ma i depositi dove li hanno ? La manutenzione è come quella di Atac?
Oggi ad esempio Atac ha chiuso vari depositi tra cui quello di san Paolo: ok risparmio di soldi, aree da vendere. San Paolo (come Ostiense, montagnola, garbatella) però non ha più il suo punto di appoggio dei trasporti. Se salta una linea non è più come prima che dal vicino deposito arriva il sostituto.


PS: sulle 9000, le socimi, ma avete mai visto quanta elettronica fine anni 80 c'era? Un telefono della "Italtel", dove ci feci pure un colloquio e manco sò se esiste ancora: eppure quando giravano le socimi giravano pure le mrs che di comandi ne avevano ben pochi.
Ma ci sarà stato mai qualcuno che avrà usato tutte quelle pulsantiere??
Un saluto.

Cliccate su tallinn.mashke.org/Europa/Roma/7075.jpg 20 novembre 2005. Neanche nei tempi peggiori dell'ATAN Napoli (fine anni '80) ho visto un tram partenopeo in queste condizioni. E tranne la nostra 961 di questi tempi (è fuori servizio dal 1980) neanche quelli alienati da quindici anni...

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Scritto da: Augusto1 21/01/2006 0.29
Cliccate su tallinn.mashke.org/Europa/Roma/7075.jpg 20 novembre 2005. Neanche nei tempi peggiori dell'ATAN Napoli (fine anni '80) ho visto un tram partenopeo in queste condizioni. E tranne la nostra 961 di questi tempi (è fuori servizio dal 1980) neanche quelli alienati da quindici anni...

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Non tutti i tram romani sono ridotti allo sfracello , qualcuno si salva.

Lo credo bene, ci mancherebbe altro.

In breve:
l'applicazione del modello romano ha permesso di affidare in appalto tutte quelel linee a bassa frequentazione o cmq ritenute scomode (in quanto periferiche o dalla clientela difficile). Le risorse rese disponibili sono state utilizzate per potenziare altre linee. La società che hanno in appalto le linee non hanno mezzi propri che sn di ATAC ma credo debbano curarne la manutenzione. Il servizio tranviario non è oggetto di gara ed è stato affidato a Trambus. Me.Tro SpA deriva dalla scissione del CoTraL i due rami d'azienda...Li.La SpA (poi CoTraL) per il gommato, Metroferro SpA (poi Me.Tro. ) per il servizio ferroviario che svolge come concessionaria sulle 3 linee della regione Lazio. La gestione della Metropolitana deriva dai seguenti fattori:
l'attuale linea B fino al 1990 è stata classificata come "Ferrovie Metropolitana" e come tale gestita da Stefer, poi AcoTraL. La stessa linea A venen afidata alla Stefer,anche se nel 1980, all'apertura, la Stefer era già cnfluita in AcoTraL. (ma le prime MA 100 in pre-esercizio sulla Lido avevano il logo Stefer oltre al simbolo della Breda)

Rispondo a RomaTram con ritardo alla sua richiesta circa l'inizio dei lavori per la linea 8. Allora i lavori sono stati appaltati nel febbraio 1996 e sono iniziati il 18 luglio 1996 ad opera del consorzio Sabim-Coop-Costruttori Romani.
Saluti.

Grassie, gentilissimo! Già che cis ei....inizio lavori della linea 225?

I lavori per la linea 225, attuale 2, sono iniziati nell'aprile del 1989.
Saluti.

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sono iniziati il 18 luglio 1996

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per fortuna che non ho detto una cavolata

Oggi tornando a casa per il pranzo finalmente ho ripreso la Stanga 7069 che personalmente la chiamo "Stanga con l'armadio", impegnata sulla linea 19 direzione piazza dei Gerani. Su questa vettura è presente vicino alla cabina di guida, lato finestrino, un armadio di colore verde. La prima volta che ho notato questo contenitore non riuscivo a capire a che cosa serviva. Anche perchè non è presente nelle altre vetture. Mentre oggi ho notato che c'e scritto "Ricerca sulla qualità dell'aria". Quindi abbiamo anche su una vettura tramviaria una centralina che controlla l'aria.
Saluti.

Da lunedi 30 le linee 5 e 19 saranno deviate lungo al Via Prenestina fino al capolinea di Viale Togliatti della linea 14. Nel percorso abbandonato dalle due linee tramviarie ci sarà una navetta autobus con partenza dalla Via Prenestina, altezza Via Bresadola, fino al capolinea di Piazza dei Gerani. Il provvedimento è stato preso per consentire il proseguimento dei lavori di sostituzione binari in Piazza dei Gerani.
Saluti.

[Modificato da =rosmau= 28/01/2006 15.28]

Per la serie creiamo il caos a Togliatti...certo che se continuano a sostituire il binario a pezzi...

In questo periodo sono già stato a Roma due volte in dieci giorni per accompagnare mia moglie che è iscritta alla Sapienza. Pur non sapendo quasi niente delle linee della capitale, ho notato che la linea 3 che, se non erro, è esercitata da tram, è coperta da autobus. Per caso vi sono lavori in corso lungo la sede tranviaria di tale linea che ne impediscono l'esercizio con le vetture tranviarie? Grazie.