telecamere e impressioni sulle 6000
Le telecamere installate su alcune 6000 possono avere 2 utilizzi: controllare meglio lo spostamento dei passeggeri ed avere una migliore visuale del lato del tram. Poiché solitamente sono accese quelle del lato sinistro (dove non si usano le porte), posso dire con molta sicurezza che vengono utilizzate per avere una migliore visuale della parte finale del tram (dove gli specchietti retrovisori sono insufficienti). Di certo non possono castigare gli automobilisti indisciplinati poiché sono rivolte verso l'avanti! In compenso però c'è (o c'era) una 5000 (non ricordo quale esattamente) con una telecamera piazzata sulla testa... quella si che doveva mettere in allerta gli utilizzatori abusivi delle corsie preferenziali. Qualcuno ne sa di più (o ha una foto) di quella 5000 là??
Le 6000 "sbattacchiano" parecchio ma non per l'usura o altri problemi, bensì per una questione strutturale: dove i binari non sono perfettamente in piano (soprattutto nei tratti di binario più vecchi come in centro), il tram risente molto delle imperfezioni del tracciato poiché è separato in tante casse molto piccole. Sullo stesso tracciato, una 2800 o una 5000 sono più confortevoli perché, paradossalmente, più rigide e meno ammortizzate.
La questione freni è una nota dolente di questi tram la cui l'entrata in servizio fu rimandata di un anno proprio perché i freni risultavano insufficienti! Chi ha potuto vedere in funzione le 6000/6001 nei primi test, sarà stato spesso assordato dal fortissimo stridolio dei freni (allora insufficienti). Ora stridono di meno in confronto a prima, ma anche i cityclass (i bus) soffrono lo stesso "problema" di inquinamento acustico. Credo che ciò sia un problema o di lubrificazione o intrinseco del tipo di freni.
Luca