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TRAM DI TORINO

Ultimo Aggiornamento: 03/02/2024 09:38
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20/02/2004 10:23
 
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tranviere senior
Una considerazione sulla serie 7000...
Volevo esporre il mio punto di vista sulla serie 7000. E' stato scritto che una parte delle vetture di questa serie sarebbe stata già dismessa. Sicuramente è così perchè, se ricordo bene, fino ad un paio d'anni fa sul sito internet dell'ATM la serie risultava costituita da circa cinquanta esemplari, di cui gli ultimi dieci forniti di equipaggiamento elettrico diverso (non vorrei sbagliarmi, ma mi sembra che avessero equipaggiamenti AEG anzichè Ansaldo). Bene (anzi, male...), queste ultime dieci vetture non risultano più in esercizio, tant'è che la serie terminerebbe alla vettura n. 7039.
Io ho il timore fondato che questa serie di vetture sia destinata al pensionamento anticipato, a causa della loro non adattabilità a tutti i percorsi. Il fatto di essere costituite da sole due semicasse (spero di aver utilizzato un termine corretto) come sappiamo le rende utilizzabili solo sui percorsi del 3 e del 9. Se il prolungamento a Venaria del 3 sarà realizzato, ho i miei dubbi che il percorso possa essere effettuato dalle 7000. Le 6000, bidirezionali, sono molto avvantaggiate sotto questo punto di vista perchè pur essendo perfino più lunghe della 7000 (32mt anzichè 29) sono costituite da sette elementi e pertanto possono percorrere praticamente tutta la rete di Torino. In più, hanno il pianale ribassato, che soddisfa la necessità di poter caricare disabili. Anche questo è un punto di netto vantaggio nei confronti della 7000. Che fine farà questa serie? Difficile dirlo...da una parte è un peccato che vengano dismesse anticipatamente: il tram, essendo un veicolo elettrico, ha un ciclo di vita nettamente superiore rispetto ad un veicolo a combustione, ne è la prova il fatto che a Milano girano ancora le motrici serie 1500/2000 più o meno identiche alle nostre vecchie 2500. Voi cosa ne pensate?
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