AUTO ELETTRICHE AD ALIMENTAZIONE ESTERNA: SI PUÒ?

Visto che le auto elettriche a batteria ancora sono affette da grandi problemi riguardo le batterie, mi chiedo: perchè non applicare in qualche modo anche alle auto di piccole dimensioni la tecnologia dei tram e filobus, alimentando i mezzi esternamente da impianti fissi?
Come frequentatore nell'adolescenza di autoscontri e autopiste da luna park, ne ricordo il funzionamento: nell'autoscontro, l'alimentazione è data dalla reticella metallica su cui scorre il "baffo" delle vetturette, mentre il ritorno della corrente è dato dal pavimento grafitato su cui si muovono (l'odore pungente che si sentiva, e si sente, è dovuto appunto all'impasto di grafite) (alcuni recentemente li ho visti con pavimenti metallici); nelle autopiste, il pavimento è in legno, con liste metalliche parallele a polarità alternativamente + e -, su cui scorrono i "pattini" delle auto, messi in modo che, anche quando la vettura si sposta trasversalmente, rimanga sempre alimentata. Chissà se sarebbe possibile trasferire queste tecnologie dai gioci a usi "pratici": che ne dite?

Mi ricordo una vecchia macchietta di Enrico Montesano nella quale un "bulletto di periferia" girava con una autovettura dotata di una lunga antenna radio (come usavano i "bulli" appunto negli anni '60). Ad un certo istante l'antenna urtava con i fili del tram e la macchina partiva autonomamente e "pijava a fa' er giro de la circolare".

XJ6, 29/06/2015 18:20:

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Con le batterie si stanno facendo grandi progressi e la Tesla sta andando molto bene

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Concordo pienamente...da gennaio ho una Bmw i3 per la città e le sue batterie sono più che sufficienti per permettermi di arrivare anche a Caserta e tornare tanto per dire.
Inoltre noi primi clienti veniamo usati come "cavie" e quindi monitorati da Bmw proprio per trasmettergli qualunque informazione e/o anomalia allo scopo di migliorare l'evoluzione...l'unico problema sul quale stanno veramente indietro sono i tempi di ricarica delle batterie e la poca diffusione delle ricariche.

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The winner takes it all

Ops...quotando ho assunto il carattere di XJ6...

comunque il fatto è che sull'autopista la tensione non superava i 48 volt, per ovvi motivi....
ora alimentare a questa tensione anche pochi km di strada porterebbe a dispersioni enormi, e sarebbero necessarie sottostazioni di alimentazione almeno ogni 100 metri
pensa che agli albori della trazione elettrica, quando le tranvie andavano allegramente a 600 volt, le ferrovie continuavano col vapore proprio perchè con quella tensione era impossibile superare 5/6 km senza ricorrere a sottostazioni aggiuntive
praticamente un tale dispendio di energia da rendere molto più conveniente il vapore, almeno fino a quando non si è riusciti ad utilizzare tensioni sulle migliaia di volt

Ci hanno già pensato, Bombardier propone il sistema Primove, che è adatto a tutti i mezzi, tram, autobus, auto...

www.bombardier.com/en/transportation/products-services/technology-solutions/eco4-technologies/primove-e-mobility-solut...

E' un sistema a ricarica wireless, costante lungo tutta la linea.
Certo che per alimentare tutte le auto esistenti la potenza in gioco dovrebbe essere enorme.