Stadio San Paolo

Brigante1981, 01/03/2012 09.28:

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fuorigrotta è messa tanto meglio?

il raccordo autostradale è a uno sputo ed è a 2corsie + emergenza.
in realtà sembrate voi avventurieri che parlate senza cognizione di causa.

SE RISPONDETE FATELO NEL MERITO CON DATI E FOTO COME FACCIO IO.
grazie

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Brigante1981, 01/03/2012 10.28:

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oooo
finalmente uno che parla di cose concrete...

sono daccordissimo con te anche se sbagli ad uscire a corso Malta... tu non devi proprio uscire... devi andare sempre dtritto e ti ritrovi sulla napoli-roma a 500Mt dall'uscita denominata se non sbaglio ottaviano che dopo una curva c'è l'allaccio per ponticelli barra.
se fai così vedrai che non trovi traffico nemmeno all'ora di punta.

Per il resto è ovvio che ci devi lavorare un po ma credo che nel mondo uno che deve costruire uno stadio e si ritrova con le condizioni di ponticelli è felicissimo anche perchè gli svincoli e gli allacci sono circondati da ampi spazi e quindi facilmente ampliabili.
PS: per facilmente non intendo che lo fai in 2 giorni ma che hai dei buoni margini di manovra.

Poi voi parlate bene perchè abitate nei dintorni dello stadio...
per chi viene da EST arrivare allo stadio è un'avventura. la metropolitana è affollatissima perchè ci sono anche moltissimi fruitori abituali.
le strada sono intasate perchè si deve attraversare il centro e si incontra il traffico quotidiano di Napoli
e per i parcheggi non ne parliamo proprio.

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Augusto1, 01/03/2012 10.55:

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Lo stadio San Paolo è uno dei migliori AL MONDO, quanto a pianta stradale e ad infrastrutture di trasporto a supporto. I dati stanno lì: tre linee su ferro (di cui una nazionale), una decina di linee di bus provenienti da ogni dove, un'autostrada urbana con ben due uscite a servizio dell'area.

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Augusto1, 01/03/2012 10.55:

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Lo stadio San Paolo è uno dei migliori AL MONDO, quanto a pianta stradale e ad infrastrutture di trasporto a supporto. I dati stanno lì: tre linee su ferro (di cui una nazionale), una decina di linee di bus provenienti da ogni dove, un'autostrada urbana con ben due uscite a servizio dell'area. La Circumvesuviana ha attualmente troppi problemi per pensare non solo di ridarle il normale esercizio, ma addirittura un potenziamento notevole in vista di un supporto per le partite, e le stesse strade che citi appaiono ben fruibili solo per chi viene da fuori. Ad ogni modo tutto è migliorabile, ma se vuoi paragonare Fuorigrotta a Ponticelli sei fuori strada, non c'è gara.

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Augusto1, 01/03/2012 10:55:

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Lo stadio San Paolo è uno dei migliori AL MONDO, quanto a pianta stradale e ad infrastrutture di trasporto a supporto. I dati stanno lì: tre linee su ferro (di cui una nazionale), una decina di linee di bus provenienti da ogni dove, un'autostrada urbana con ben due uscite a servizio dell'area. La Circumvesuviana ha attualmente troppi problemi per pensare non solo di ridarle il normale esercizio, ma addirittura un potenziamento notevole in vista di un supporto per le partite, e le stesse strade che citi appaiono ben fruibili solo per chi viene da fuori. Ad ogni modo tutto è migliorabile, ma se vuoi paragonare Fuorigrotta a Ponticelli sei fuori strada, non c'è gara.

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Jimmy_10, 01/03/2012 11.18:

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perche' si crea un putiferio di auto, scooter che l'inferno e' dir poco?

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Augusto1, 01/03/2012 10.55:

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Lo stadio San Paolo è uno dei migliori AL MONDO, quanto a pianta stradale e ad infrastrutture di trasporto a supporto. I dati stanno lì: tre linee su ferro (di cui una nazionale), una decina di linee di bus provenienti da ogni dove, un'autostrada urbana con ben due uscite a servizio dell'area. La Circumvesuviana ha attualmente troppi problemi per pensare non solo di ridarle il normale esercizio, ma addirittura un potenziamento notevole in vista di un supporto per le partite, e le stesse strade che citi appaiono ben fruibili solo per chi viene da fuori. Ad ogni modo tutto è migliorabile, ma se vuoi paragonare Fuorigrotta a Ponticelli sei fuori strada, non c'è gara.

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MiZaR-82, 01/03/2012 11.23:

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Coma White, 01/03/2012 11.01:

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Son d'accordo con te che Ponticelli sia messa meno peggio a livello di collegamenti rispetto a quel che vogliono far credere gli altri, senza considerare gli ampi margini di interventi che si possono apportare anche a livello di viabilità.

Ma poi... come se Ponticelli avesse un'unica strada che arrivi lì.
La tangenziale verrebbe utilizzata esclusivamente da Fuorigrotta ad ovest e da vomeresi, chi viene da fuori in tangenziale non arriverebbe neppure, via di A1 o A3, chi viene dal centro potrebbe benissimo fare strade interne o prendere il raccordo dal ponte della Maddalena.

In realtà Ponticelli ha vie di accesso ai quattro angoli quasi tutti in raccordo autostradale e strade statali, più le vie urbane.
Tutta questa drammaticità a livello viario io non la vedo.

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allora, punto 1 io non ho mai detto che la situazione non sia migliorabile. Gli ampi margine di intervento che paventi sono sicuramente reali e facilmente verificabili, il problema è (tornando a quanto scritti ieri) che questi interventi sarebbero a carico PUBBLICO, e il pubblico non ha i soldi e ha tempi di chiusura dei cantieri ENORMI. Quindi altro che costo zero, qui ci ritroveremmo ad aprire cantieri sull'onda dell'entusiasmo e della demagogia spicciola senza avere, attualmente, molte possibilità di vederli conclusi in tempi accettabili. E' questa la realtà, poi possiamo pure riempirci la bocca con la storia del recupero del quartiere degradato e degli investitori privati, che per carità è una storia bellissima e condivisibile, ma IMHO non è circostanziata alla situazione attuale.
Situazione che vede mille cantieri aperti in città, le piazze principali ancora sventrate, un forum delle culture da organizzare decentemente per non fare una figura di cacca planetaria e la manutenzione, la sicurezza, il TPL e l'ambiente da normalizzare al più presto. Riqualificare Ponticelli è importantissimo, chi lo nega, ma io ragiono e amministro sempre in questa direzione: chiudiamo le cose aperte e urgenti e POI ragioniamo sul resto, a meno che non ci sia da cogliere un'opportunità convenientissima e irrinunciabile, che al momento non vedo.

Brigante1981, 01/03/2012 10.28:

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Per il resto è ovvio che ci devi lavorare un po ma credo che nel mondo uno che deve costruire uno stadio e si ritrova con le condizioni di ponticelli è felicissimo anche perchè gli svincoli e gli allacci sono circondati da ampi spazi e quindi facilmente ampliabili.
PS: per facilmente non intendo che lo fai in 2 giorni ma che hai dei buoni margini di manovra.

Poi voi parlate bene perchè abitate nei dintorni dello stadio...
per chi viene da EST arrivare allo stadio è un'avventura. la metropolitana è affollatissima perchè ci sono anche moltissimi fruitori abituali.
le strada sono intasate perchè si deve attraversare il centro e si incontra il traffico quotidiano di Napoli
e per i parcheggi non ne parliamo proprio.

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i tuoi disagi sono comprensibilissimi, io allo stadio ci vado a piedi e non avrei proprio il diritto di controbattere, però quello che ho risposto a Coma vale anche per te. No money, no party, e se aspettate che il party ve lo organizzi lo sceicco De Laurentiis state freschissimi.

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tonino80, 01/03/2012 11.52:

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fallo

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MiZaR-82, 01/03/2012 12.10:

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Qui mi piacerebbe si pronunciassero i nostri "esperti", in ogni caso mi sembrano interventi "pertinenziali" (passatemi il termine), relativi cioè al solo collegamento dell'area stadio con le arterie circostanti. Quello che ci vorrebbe per Ponticelli è un vero e proprio riassetto delle arterie preesistenti, e non solo dei collegamenti con l'area stadio in se. O mi sbaglio?

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Brigante1981, 01/03/2012 12.13:

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si ma qui lo stadio è costato 20 milioni con 3 milioni di opere accessorie
su uno stadio da 120 milnioni
è sott'inteso che per rientrare dall'investimento dari terreni per centri commerciali e alberghi a bizzeffe e in cambio se ti danno 120 milioni per lo stadio e 30 per il san paolo di danno anche altri 20 per le altre opere.

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