Tram Radiax di Firenze

presento il mio modello di una vettura "radiax" di firenze in scala 0.

c'è anche un circuito di prova...

Complimenti Fabrizio, rinomino la discussione e cancello il doppione della stessa.

o.k. grazie.

Che bravo!
Chi sa quante volte la mia nonna fiorentina (buonanima) l'avrà preso!
Benvenuto, Fabrizio!

mah, non è che ce ne fossero così tanti, e poi davano parecchi problemi per cui stavano spesso in officina
firenze, nonostante le buone intenzioni, non è mai riuscita a mettere in servizio vetture a carrelli, che avrebbero risolto tutti i problemi e forse forse parte della rete si sarebbe salvata

Come per il Gamba de legn, la 28 milanese in ottone, il bipiano torinese del '61 e altri modellini che non mi vengono in mente, anche a te i miei complimenti per quest'altra certosina realizzazione (e poi mancava proprio una Radiax nel catalogo Mondotram!).

..mi fa molto piacere postare qualche foto dei modelli realizzati da un mio carissimo amico. La tecnica costruttiva si avvale di materiali poverissimi (cartoncino, legno e poco altro); anche gli interni sono completamente riprodotti. La scala è 1:43.

Iniziamo appunto con una radiax ricostruita con cassa metallica a fine anni 40 dalle officine SACFEM di Arezzo:

proseguiamo con un'altra Radiax ricostruita, questa volta dalle Officine Lotti di Firenze:

è poi la volta di una delle motrici ricostruite nel 1943 dalle Offcine San Giorgio di Pistoia su vecchi telai Truck Brill:

da altra angolazione.
Chi fosse interessato alla realizzazione di modelli (anche bus e filobus di altre città) può mandarmi una mail a stefagin76@yahoo.it e provvederò ad informare l'amico.

@ Stefagin 76
che vuol dire radiax?

voleva dire che erano motrici "ad assi radiali", ovverosia non avevano un truck rigido, ma a carrelli monoassiali: i due complessi motore-asse potevano ruotare facendo pernio sulle carcasse dei motori stessi facilitando così l'iscrizione in curva. Vennero acquistate nel 1926-27 e ricustruite, a cassa metallica, dopo la IIGM.

Stefano

Alla faccia dei materiali poverissimi! Sono davvero mlto belle.
Ma il tuo amico costruisce solo in 1/43?

fantastiche!

Bellissime!

Veramente bellissime!

Stefagin76

Ricapitolando: i due carrelli monoasse ruotavano su di un’asse verticale, mantenendo il parallelismo delle ruote. In curva il passo del lato interno diminuiva rispetto all’altra. L'"angolo di sterzata" non credo fosse molto ampio. Certo se si aggiunge il fatto che tutte le ruote sono motrici si ottiene un mezzo in grado di affrontare le salite più ripide e le curve più strette. Oltre che a Firenze, in quale altra città sono state impiegate vetture con questa soluzione?

Ciao e grazie

sì, i perni erano erano verso il centro della vettura. in curva gli assi si disponevano in una posizione a mezzo tra radiali e perpendicolari all'asse della vettura. a Roma c'erano vetture simili.

sono modelli di carta? li hai realizzati tu?

no, sono a struttura mista di plastica e legno con particolari di ottone. sì, lo sto realizzando io.

scusami, devo cambiare ottico .......

no, come ho già detto in altro post, le vetture di roma, anche se soprannominate "ad assi radiali", in realtà non avevano alcun perno verticale attorno al quale ruotava il carrello monoasse (chiamiamolo così), ma avevano un certo gioco fra boccola e parasala in modo che gli assi potessero un po' orientarsi nelle strette curve del centro di roma.
questo sistema venne applicato alle primissime vetture della gestione comunale, e poi subito abbandonato, e non è difficile capire perchè.
(fonte: il tram a roma di formigari e muscolino)

E' finita.