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| apprendista tranviere | |
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[SIZE="3"]Via libera alla navetta: Pisa entra nel futuro
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Un sistema integrato tra aeroporto, stazione e centro intermodale (è anche la prossima stazione dei bus) lungo circa due chilometri. È il futuro dei trasporti e Pisa l'ha fatto proprio e decollerà entro il 2015. È una peculiarità quasi unica al mondo. Sarà in grado di reggere oltre sei milioni di passeggeri al Galilei e 20 milioni di utenti l'anno alla stazione, in un futuro non lontano. Se ci mettiamo i treni ad alta velocità inaugurati una settimana fa, nuovi parcheggi scambiatori (uno sull'Aurelia e l'altro in via di Goletta) nella zona di Porta a mare e di San Giusto per 1400 posti collegati al People Mover che ha lo scopo di trasformare l'attuale collegamento ferroviario tra l'aeroporto e la stazione di Pisa centrale in una connessione ad altissima frequenza con standard di servizi europei, ecco d'incanto un sistema di trasporto integrato degno di una città del futuro. «Il sogno è stato possibile - dice il sindaco Marco Filippeschi - grazie al finanziamento, non scontato, di 27,8 milioni di euro della Regione che consentono di finanziare la navetta veloce tra l'aeroporto e la stazione, contribuendo ad ammodernare l'uno e l'altro. Saranno complessivamente 70 i milioni di euro che saranno investiti nei prossimi anni per l'aeroporto. Si tratta di un potenziamento strategico, contestualmente a un riequilibrio del quartiere che ne guadagnerà in vivibilità». L'ultimo adempimento che ha permesso di far decollare la progettualità per il People Mover e per la sistemazione del quartiere è stata la variante al piano strutturale e al regolamento urbanistico, approvata giorni fra dal consiglio comunale a stragrande maggioranza, senza nessun voto contrario (oltre alla maggioranza, hanno detto sì anche Udc, Rifondazione Comunista e Sel; il Pdl si è astenuto). L'assessore all'urbanistica Fabrizio Cerri ha spiegato anche il riequilibrio che vi sarà in San Giusto, con una minore compromissione del traffico esterno dentro il quartiere anche grazie a nuove rotatorie. Vi saranno modifiche urbanistiche in alcune vie, soprattutto in via Zucchelli dove vi procederà per chi lo voglia ad alcuni espropri "morbidi" con la possibilità per alcuni proprietari di immobili di poter costruire altrove con volumetrie incentivanti, naturalmente nel solco dei vari regolamenti. Tornando alla navetta che collegherà l'aeroporto alla stazione (dovrà funzionare entro il 2015, altrimenti si perderanno i contributi comunitari), avrà una lunghezza di 1840 metri (1400 a raso e 440 in sopraelevata), tre fermate, una frequenza di 5-8 minuti e una capacità di traffico di 800-1000 passeggeri/ora per direzione per almeno 18 ore al giorno. Per la costrruzione e la festione dell'opera sarà costituita entro il prossimo gennaio una società di scopo a di trasformazione urbana (denominata NewCo) con lo scopo di sviluppare la progettazione definitiva ed esecutiva, nolnché la costruzione e la gestione della nuova infrastruttura di trasporto, fondamentale per lo sviluppo della mobilità urbana. Il socio controllante sarà il Comune di Pisa. «La navetta - ha detto l'amministratore delegato della Sat Galilei Gina Giani - è veloce, silenziosa ed è pensata in una logica simile a quella di Bologna, che pure ha un tracciato più lungo. |